自动驾驶要把好安全关

厂商:控制网
作者:顾硕
  点击数:2119  发布时间:2018-03-27 18:25
当允许自动驾驶车辆进入社会道路测试时,如何保障公众的人身安全成了摆在政府部门和相关企业面前必须回答的关键问题。据了解,北京、上海两地已先后发布自动驾驶车辆的道路测试规定,从行业准入门槛、道路测试流程、交通事故责任认定及处理等多个维度来规范这一新兴产业的发展。
关键词:人工智能 ,自动驾驶 ,智能车 ,安全

美国当地时间3月18日晚,一辆优步自动驾驶汽车撞倒一名在人行道外的49岁妇女伊莱恩·赫茨伯格,她被立即送往医院,但不治身亡。这是全球首例自动驾驶汽车撞死行人事故。据美国有线电视新闻网(CNN)报道,警方已确认,事故发生时,这辆沃尔沃XC90SUV(运动型多用途车)处于自动驾驶模式,在限速35英里(约56公里)的路段以每小时40英里(约64公里)的速度行驶,司机正坐在驾驶座上。目前,尚未发现事故发生时车辆有减速迹象。

优步已发表声明,向死者家人表示哀悼,其表示正在配合有关部门进行调查,并宣布暂停正在北美多个城市进行的自动驾驶测试。

这并非自动驾驶汽车首次发生致命交通事故。2016年5月,一辆处于自动驾驶模式的特斯拉ModelS型汽车在美国俄亥俄州与一辆卡车相撞,导致特斯拉驾驶者死亡。

很多人认为,自动驾驶是汽车技术的发展方向,将大幅减少交通事故,但此次事故的发生又引发了人们对自动驾驶甚至无人驾驶汽车的思考。

事实上,辅助驾驶、自动驾驶、无人驾驶是智能车的三个不同阶段:

驾驶辅助:驾驶辅助技术当前已经在量产车上部署,通常称为高级驾驶辅助系统(Advanced Driver Assistant Systems,简称ADAS)。

自动驾驶:自动驾驶相比于驾驶辅助,对技术和车辆性能要求更严格,主要体现在要有更好的目标识别算法;要加入规划和控制;视觉和雷达的融合要进一步提升。

无人驾驶:无人驾驶技术等级处于最高级,无人驾驶相当于完全的自动驾驶,在无人驾驶的技术等级下,开车完全交给了无人驾驶系统。无人驾驶车辆中或许只有1个启动/关闭按钮,当人上车时,点击“启动”按钮,将目的地告诉系统,车子就会载人到达想要的目的地。至于中间行驶过程,怎么走,开多快,都是车自己控制。

在自动驾驶技术发展如火如荼的当下,全球范围内不少科技公司和汽车制造商们都在研发、测试各自的无人驾驶汽车技术。同在3月18日,国内企业慧拓智能举办的“第三代平行驾驶系统”发布会在中国智能车综合技术研发与测试中心(常熟)举办。慧拓智能在真实道路演示了他们的第三代平行驾驶系统,通过构建的平行驾驶管控中心能实时监控三台无人驾驶汽车的行驶状态,分别演示了无人车在一般交通场景响应式接管演示(正常接管)、紧急交通场景主动接管演示(紧急接管),引导并指挥三台无人车在社会车流中安全有序地行驶。

当允许自动驾驶车辆进入社会道路测试时,如何保障公众的人身安全成了摆在政府部门和相关企业面前必须回答的关键问题。据了解,北京、上海两地已先后发布自动驾驶车辆的道路测试规定,从行业准入门槛、道路测试流程、交通事故责任认定及处理等多个维度来规范这一新兴产业的发展。此外,京沪两地还明确,自动驾驶测试车辆在进入社会道路测试前,必须在封闭测试场内进行过不少于规定里程与规定测试环境的测试,测试结果经专家评审认定,具备条件才允许上路测试。社会测试道路的选择须避开繁忙地段,测试时间段须避开早晚高峰,减少对正常交通的影响。

综观如今的自动驾驶领域,百花齐放的局面下又暗潮汹涌。对于一个紧系民生的行业而言,安全是头等大事,希望自动驾驶汽车在迅猛发展的大势下,把好最基本的安全关。

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