活动链接：2012年控制网技术专题---工控机之战
  
    [系统概述]  

    进入80年代以后，公路信息化进程加快，从网络的普及到计算机软硬件系统的应用，从各种数据库的建设到管理系统的完善，从先进的道路管理系统的开发到出行信息服务系统的建立,公路已不再是简单的基础设施，而是通过信息技术与车辆和驾乘人员连成一体。随着经济的不断发展，计算机技术、网络技术的不断更新和扩大，不仅加快了高速公路建设的步伐，而且对系统的要求也越来越高。实施高精密、高可靠性的交通系统，已经是一个非常时髦的话题，其中交通收费系统是高速公路四大机电工程中之一，它也是目前国内高速公路机电工程应用的核心，也是效益发挥最大、日趋最为成熟的系统。

    [系统要求]

    高速公路收费系统需要处在野外高温、低温、潮湿、电磁、灰尘、振动等复杂的环境条件下不间断、长时间地稳定运行，商用PC机显然难以适应如此条件，要想确保收费系统切实履行自己的收费和监控功能，只能选用工控计算机进行系统控制。选用防潮、防灰尘、防电磁能力更强的工业机箱，选用持续工作时间更长、适应更大温度范围和振动要求的工业计算机主板和工业级的各类控制卡和管理模块.实现整个系统的稳定、可靠、长时间运行。

    [系统原理图]

    华北某高速公路经国际招标由美国某公司负责收费系统、监控（安全）系统、供电照明系统、通信系统的建设。其中收费系统设计为 开放式收费，整个收费系统分为三级计算机管理体系，即收费中心（ 管理处设于收费大楼内 ），收费站和收费车道。收费中心通过光纤传播系统与收费站和收费站计算机进行数据通信。（系统结构如下图）

    [系统原理]

    由上系统原理图可见：整个收费系统主要由收费中心管理系统、收费站管理系统、车道收费系统三部分构成。以上我们虽然分了三部分来对整个收费系统作介绍，但实际上三者是一个有机的整体。收费中心对整个收费系统进行控制；收费站汇总收费道数据并在收费中心和收费车道之间实现数据传递；收费车道按照收费中心的要求对过往车辆实施正确的收费，并上传收费数据和交通量数据，三者相互结合构成一个完整的收费系统。

    [系统框图] 

    [系统配置] 

    车道控制机：IPC-6806/FSC-1613VN/CPU PIII 

    1.0G/内存128M/硬盘30G

    中心服务器：IPC-880/FSC-1711VN/CPU P42.0G/内

    存256M/硬盘70G

    收费服务器：IPC-810/FSC-1613VN/CPU PIII 

    1.0G/内存128M/硬盘40G

    [系统评价]

    美国某公司在进行该条高速公路各系统建设时，充分考虑了华北地区恶劣复杂的各项环境因素，考察了众多的工控产品生产商。

    研祥公司最终凭借多年来在工控领域内的表现、证明了自己的科技实力，赢得了订单。整个收费系统选用 研祥IPC-6806、IPC-880工控主机板为图像处理计算机、收费管理计算机和车道收费机等主控部分；选用研祥 IPC-810 工控整机作为数据处理计算机、IC卡管理计算机；选用研祥FSC-1613VN、FSC-1711VN工控CPU卡，PCL-725 八通道继电器输出和光隔离数字输入卡、EWS-843P一体化工作站、ARK系列远端模块等工控产品组成整个控制系统，从而实现在华北的自然条件下，长时间、不间断地进行准确的车辆收费,获得了很好的经济效益！

    附录：

    [典型产品介绍]

    FSC-1711VN产品简介

    FSC-1711VN全球率先采用Intel 最新845DDR系统芯片组设计的全长工业级CPU板，支持400MHz系统总线，Socket478 Intel Pentium 4处理器，配备两条DDR200/266DIMM插槽，可支持最大达2GB DDR系统存储器，充分发挥Pentium 4的超强处理性能。板上集成了一个10M/100Mbps以太网控制器；AGP1X/2X/4X 图形加速控制器，32MB独立显示缓存，极大加快图形显示速度。FSC-1711VN可满足对性能和稳定性要求较高的应用需要。