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资讯频道 近日，中远太平洋有限公司、上海振华重工（集团）股份有限公司与厦门海沧投资集团有限公司在北京人民大会堂举行中远厦门远海集装箱码头第四代全自动化码头项目签约仪式。
厦门远海集装箱自动化码头项目位于厦门海沧保税港区14#泊位及部分15#泊位，码头长约538米，纵深约308米，设计吞吐量为78万～91万标箱/年，其吞吐能力相比传统码头增加20%～40%。码头前沿对船作业采用双小车集装箱岸桥，后方堆场作业采用自动化集装箱轨道吊，中间水平运输为锂电池驱动的自动导引小车（AGV），整个作业流程实行智能化控制，现场作业无人参与，本项目的建成是国内首个无人智能环保型全自动化集装箱码头，对全球自动化码头装卸系统升级换代将树立自动化集装箱码头的新模式。
该码头具有以下四个特点： 一是取消了传统码头水平运输大量应用的内燃机驱动集装箱搬运装置，改用电驱动的集装箱搬运装置。自动导引小车（AGV）首次采用锂电池动力，实施“机会充电”，满足了200AH级大载荷运输车辆采用电池驱动的要求。经测算，综合碳排量减少14%以上，整个码头系统比传统码头节能25%以上。二是码头集装箱现场作业过程实现全自动化。中央控制室能够智能地完成集装箱堆放计划、船舶配载计划、调度计划，对各设备进行高效智能的调度和管理，从安全、效率和能耗等指标分析确立最佳作业路径，对堆场箱位实施智能动态管理，提高堆场场地的利用率，大幅提升码头的管理水平。三是创新设计的AGV解决了设备的作业耦合和拥堵问题。AGV与双小车岸桥的门架小车一起，使AGV与自动化轨道吊以及岸桥主小车之间不需相互等待，提高了作业效率和设备利用率。四是打破了自动化码头堆场垂直布置的常规，首次应用了码头后方集装箱堆场与岸线平行布置方式。开创了现有码头因地制宜改造升级为自动化码头的新尝试。
随着区域经济一体化进程和经济全球化趋势的加快，集装箱运输得到迅速发展，传统集装箱码头受人为因素、天气因素、安全事故、成本等因素影响，越来越难以适应吞吐量急剧增长的局面。采用自动化、信息化、智能化技术的码头凭借高效率、低成本、高可靠、节能环保的优势地位越来越受到市场的认可。
摘自《自动化博览》2013年1期
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