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资讯频道 来源：新华日报
14年前“分手”的南北二车终于在2014年结束前正式宣告“技术上采取中国南车吸收合并中国北车的方式”合并。合并后，新公司——中国中车股份有限公司将成为全球轨道交通装备制造业的“老大”。在中国高铁日益引发海外关注的当下，“两车”合并将助力中国高铁“整装出海”。
“巨无霸”体量惊人
合并后，南车北车将一个声音说话，在世界轨道装备市场上可谓“一语千斤”！
德国轨道交通权威机构出版的《世界铁路技术装备市场》显示，目前全球轨道交通装备市场中，中国北车和中国南车分居前两位。其后分别为加拿大庞巴迪、德国西门子、法国阿尔斯通、美国GE和日本川崎。中国两家合计销售收入几乎相当于这5家企业的总和。
新公司的体量将极为惊人。2013年，南北车两家上市公司合计销售收入超过1490亿元。
根据公告，本次合并采取中国南车换股吸收合并中国北车股份的操作方式。合并完成后，新的“中国中车股份有限公司”将承继及承接南北车的全部资产、负债、业务、人员、合同、资质及其他一切权利与义务。
南北车表示，合并旨在强强联手，发挥协同效应，通过整合两家公司各具优势的销售和市场资源、产品开发和技术研发能力，共同打造一家以轨道交通装备为核心、跨国经营、全球领先的大型综合性产业集团。
为“走出去”强强联手
“合力走出去”一直被视为推动南北车合并的一大重要因素。
“中国南北车合并，重要意义在于形成技术、管理、资源及市场等多方面的合力，助推中国高铁技术和高端装备产业走向世界，打造中国品牌。”中国南车董事长郑昌泓表示。
据了解，合并后新公司将利用全球互联互通的历史机遇，加快构建全球化产业布局；将以统一的海外市场策略，统筹优化国际化经营格局；统一品牌形象，集中双方优势参与国际竞争。
中国目前正与俄罗斯、蒙古、印度、泰国等多国商谈铁路合作，并积极参与推动中老、中巴、中东欧、中吉乌及美国西部快线高铁等铁路合作项目。“在这个关键时期，南北车的合并正是顺势而为。合并有利于减少恶性竞争，推动技术进步，加快中国高铁‘走出去’步代。”同济大学轨道交通研究院研究员孙章说。
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