活动链接： 2015年控制网行业专题——轨道交通与自动化

    继2014年11月16日，新建兰新二线乌鲁木齐至哈密段开通运营后，2014年12月26日，新建兰州至乌鲁木齐客运专线全线开通运营。

    兰新高铁是国家加快中西部铁路建设的一项重大工程，自兰州西站引出，经青海西宁，甘肃张掖、酒泉、嘉峪关，新疆哈密、吐鲁番，引入乌鲁木齐站，全长1776公里，设计时速250公里，是目前世界上一次性建设里程最长的高速铁路。

    兰新高铁沿途所经地区包含了高原、高山、黄土、戈壁、沙漠、绿洲、湿地以及干旱、大风、极寒等各种地质类型和极端气候。基本上除软土和西南地区常见的喀斯特岩溶地貌外，其他工程地质难题在兰新高铁都能遇到，其综合修建技术难度在国内高铁独占鳌头，堪称中国最复杂、最具挑战性的高铁，也最能代表中国高铁的综合技术水平。

    作为中国领先的高速铁路信号设备供应商，北京和利时系统工程有限公司在整个兰新高铁建设工程中，负责提供LKD-HS型客运专线列控中心、LEU-H型列控系统地面电子单元、TSRS-HS型临时限速服务器以及信号安全数据网等产品。

    凭借强大的技术开发和项目实施能力，和利时与客户紧密协作，力保兰新高铁在春运前夕按期开通，并制定了周密、完善的春运技术保障措施，统一部署技术人员现场值班计划，确保及时提供细致到位的技术支持和设备保障服务。

    自2003年，和利时在中国铁路CTCS技术体系起步之际，即全面参与了中国铁路列控系统标准规范制定、设备研发和工程实践。2007年，以中国铁路第六次大提速和高速铁路建设为契机，结合多方位战略市场动作，和利时成为国内领先的集研发设计、测试验证、产品制造、工程实施为一体的专业公司。2012年，通过承建香港XRL高速铁路信号项目，和利时与国际顶尖高铁技术企业强势角逐并脱颖而出，成为该项目的总承包商及核心安全设备供应商，为高铁技术及产品成功走向海外奠定基础。

    目前，和利时已形成了列控车载系统、列控地面系统、城市轨道交通综合监控系统、城市轨道交通信号系统等成熟产品线，并在市场上得到了规模化应用。和利时建立了现代化生产基地，拥有轨道交通仿真实验室、电磁兼容实验室、环境实验室等先进的实验室，可对列车运行过程中各种场景进行仿真和再现，为轨道交通自动化业务的开发和设计提供有力保障。

    同时，和利时还建立了一整套可行有效的安全管理体系，包括相应的组织结构、流程制度以及拥有丰富经验和能力的安全管理队伍，具备了对信号产品和系统进行安全管理的能力，在国内处于领先水平。通过一系列项目的实施，形成研发、市场、工程、V&V、安全管理等较为齐全的人力资源结构，培养了一批在国铁信号、综合监控领域具有很强竞争力的骨干队伍，为公司进一步的发展奠定了基础。

    和利时信号产品已成功应用于郑州-西安、广州-深圳-香港、北京-石家庄-武汉等高铁以及国内诸多轨道交通线路中。综合监控软件平台MACS-SCADA项目覆盖至北京、广州、深圳、天津、大连、武汉、杭州、香港等十余个城市和地区，涉及二十多条线路。时速250/350公里高速铁路列车运行控制系统、大型城市轨道交通综合监控系统等产品市场占有率均居国内前两位。

    在轨道交通自动化领域，和利时研制的信号系统产品相继获得了国际第三方安全认证；自主技术和产品取得开发专利及软件著作权近300项；参与并主持多项国家标准的制订，其中2011年主持编写的轨道交通行业标准有3项发布成为国家标准，和利时正逐步成长为该行业的引领者和规定的制定者。和利时通过参与、实施众多信号和综合监控系统的工程项目，积累了轨道交通方面的专业经验，促进了公司各方面的持续改进，服务更加专业高效，强化了在国内轨道交通领域的领军地位。

    随着国际化进程的加快，和利时努力融入国际标准，使和利时的信号技术和服务更先进、更环保、更成熟，可与国际大公司同台竞争，努力成为轨道交通自动化领域的国际知名企业。