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资讯频道近日，高德地图联合交通运输部科学研究院等机构发布的《2016年第三季度中国主要城市交通分析报告》显示，与去年同期相比，46个城市中有40个城市有不同程度的拥堵加重趋势。数据分析表明大部分城市拥堵依然在持续恶化，大小各类型的城市都在面临拥堵的困扰。
尽管近几年我国城市轨道交通迅猛发展，“出行难”问题却日益突出，在一定程度上说明轨道交通在中国的发展既面临巨大的空间， 又有着不小的压力。 有专家指出，城市的发展对轨道交通有着日益迫切的需求，但同时需要根据城市发展的实际情况合理布局轨道交通产业，城市轨道交通多元化发展势在必行。 而在即将过去的2016年，被定位为城市交通“治堵神器”的云轨、空铁、巴铁等中小运量轨道交通系统备受关注，预示着中国轨道交通多元化发展的新起点。
2016年11月13日，比亚迪投资50亿元研发的“云轨”在深圳举行全球首发仪式，正式宣告进军轨道交通领域。“云轨”属于中小运力的轨道交通，由单根轨道梁支撑，纯电力驱动。比亚迪方面称，云轨综合优势突出，造价仅为地铁的1/5；建设周期仅为地铁的1/3；爬坡能力强，转弯半径小，具有极强的地形适应能力；噪音低，可从城市建筑群中穿过；桥梁通透，独立路权，景观性好，能很好适应城市生态环境；单向可以运输1万~3万人/小时，最高时速可达80公里。比亚迪“云轨”可广泛用于中、小城市的骨干线和大中城市的加密线、商务区、游览区等线路。
2016年9月5日，中国自行设计研制的“空中巴士”——“巴铁1号”在河北秦皇岛综合试验，巴铁又叫立体快巴，是一种采用电力驱动的新型大运量公共交通工具，目前完成了概念化设计，正处于模型车制作验证及工业化设计阶段，还需要进行一些测试、展示和数据采集，预计将在2017年5月完成工程样车的设计开发制造，进入车辆综合实验验证阶段。
2016年 9月30日，我国首条新能源悬挂式空中列车在四川省成都双流成功挂线。这一空铁依靠悬挂在空中的轨道形式，靠锂电池来作为牵引动力，目前还在试运行阶段。据悉，空铁列车将完成超过5000小时的试验投入运营，车速将达到每小时60公里。
无论是云轨、空铁还是巴铁，都刚踏入轨道交通领域，是否能起到城市干线交通的主要承载作用还有待观察。但显然城市轨道交通的多元化发展已成必然。未来，线路形式的多元化格局使得轨道交通的网络层次更加丰富、网络结构更加完善，多种形式的城市轨道交通相互配合，共同为城市市民的出行添便利。轨道交通背后是一条完整的产业链，涉及到信息技术、数据通讯传输技术、自动控制技术、计算机处理技术等高新技术。毫无疑问，对于致力这一领域的设备、软件及服务供应商来说，新型轨道交通的蓬勃发展又将带来新的市场机遇。
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