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资讯频道1 合宁项目
2008年4月18日，我国第一条满足CTCS—2级标准的时速达250公里客运专线——合肥至南京铁路（合宁铁路）全线开通运营。根据测试，动车组列车最高时速达到282公里，创下当时中国铁路速度新纪录。北和公司自主研制的LKD2-H型客运专线列控中心、LEU-H型列控系统地面电子单元、信号安全数据网等设备在该项目中得以成功应用，为后来在中国各地修建的高速铁路信号系统工程实施累积了宝贵的经验。
2秦沈项目
2010年12月21日，秦皇岛至沈阳铁路客运专线完成列控系统升级改造，全线启用CTCS-2级功能。本次工程改造为开创长大线路技改工程全新的施工组织模式进行了有益的探索。为表彰北和公司等单位在此次改造工程中做出的突出贡献，铁道部特通报嘉奖。
3郑西项目
2010年2月6日，郑州至西安高速铁路正式通车运营。郑西高铁集世界、中国高速铁路技术之大成，标志着中国高速铁路自主创新取得新的重大突破。北和公司作为郑西高铁列控车载、地面系统的核心设备供应商，提供了满足CTCS-3级标准的CTCS3—300S型列控车载系统、LKD2—H型客运专线列控中心、LEU-H型列控系统地面电子单元和信号安全数据网等设备，不仅为高速动车组列车的安全、高速、准点运营提供了有力保障，对进一步完善我国高速铁路自主创新体系更是具有重大意义。
4港铁项目
2012年3月，北和公司与香港铁路有限公司成功签署了广深港高速铁路（香港段）地面、车载信号系统和综合监控系统合同。这是公司第一次以信号系统集成商的身份参与国际高速铁路信号系统的建设，通过与世界一流轨道交通信号系统厂家同台竞技，经过国际标准甄选，将自主研发的高速铁路信号系统和综合监控系统应用于香港高速铁路。
5京石武项目
北京石家庄武汉高速铁路是我国以"四纵四横"为主骨架的快速铁路网中北京—广州—深圳（香港）客运专线的重要组成部分，全长1190公里。北和公司是京石武高速铁路列控地面系统的核心设备供应商。
2012年9月28日，京石武高速铁路郑州至武汉段正式开通运营，按照铁道部统一部署，北京至郑州段将于2012年年底开通。郑武高铁顺利开通运营是对北和公司高铁列控技术的再次肯定，标志着和利时长大干线的工程设计、实施能力又上了一个新台阶，为年底前京深高铁全线贯通奠定了坚实的基础。
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