来源：参考消息

　　外媒称，在印尼爪哇岛的高铁建设计划中，日中两国展开了激烈的订单争夺战。

　　共同社8月14日报道称，力争出口新干线的日本在今年年初凭借长时间的准备遥遥领先，而中国则从春季起奋力追赶。印尼总统佐科表示将在8月内确定订单去向，争夺战进入最后冲刺阶段。

　　中国的方案中，中国高铁最高时速为350公里，以8个车站连接从雅加达到主要城市万隆的150公里路程。据印尼一位部长称，总工程费为55亿美 元，融资方面中国也提出了破格的条件。该项目每年将创造4万个工作岗位，且耗时比日本短3年，2018年即可完工，这些都是中方的“卖点”。

　　然而，也有意见质疑中国方案的可行性。这主要是由于项目可行性调查到5月左右才仓促开始，为时仅3个月。一名日本外交人士疑惑地表示：“这么大的工程要在3个月内完成调查非常困难。有没有根据？”

　　报道称，日本从约3年前起投巨资进行调查。实地了解了旅客需求、人口分布、地价等情况后提出了方案。目前正由首相官邸主导以求挽回局面。

　　日本方案的总工程费为6000亿日元（约合308亿元人民币），其中4500亿日元将提供低利息日元贷款。雅加达-万隆由5个车站连接，2019年试运营，2021年完工。抗震措施等高安全性为卖点。

　　印尼一名负责经济的部长透露：“中国事先获得了日本的方案，后发制人提出了更好的方案。”外交人士也推测“中国无疑参考了日本的方案”。

　　报道称，收到两个方案的印尼将如何决断？现决定在第三国咨询机构的合作下，在8月下旬决定采用哪个方案。

　　拥有最终决定权的佐科在12日的内阁改组中更换了主张采用新干线方案的知日派贸易部长赫马特·格贝尔。高铁工程和更换应该没有联系，但日本失去了有力的渠道。

　　另一方面，担任和中国谈判工作、推进中国方案的国营企业部长莉尼·苏玛尔诺留任。中国从13日起的4天于雅加达举行了展示本国方案优越性的展会。13日莉尼也出席了活动，大量当地记者进行了采访。

　　印尼当地记者表示：“最初是日本遥遥领先的状态，但中国的猛追势头非常惊人。总统将给出怎样的结论无法预期。”

　参考消息网8月13日报道日媒称，去年10月就任的印尼总统佐科12日进行了上台后的首次内阁改组，主导经济政策的经济统筹部长苏菲延·查理尔、知日派贸易部长拉赫马特·格贝尔等以经济领域为主的6名部长级官员被撤换。

　　据共同社8月12日报道，被撤换的格贝尔毕业于日本的大学，曾担任松下在当地合资公司的管理层干部，后成为贸易部长。格贝尔在日本的政界财界拥有广泛的人脉。他被撤换对日本外交而言是很大的打击。

　　围绕日本和中国为获得订单展开竞争的爪洼岛高铁建设计划，格贝尔认为新干线具有优越性。计划本月内决定承建方，格贝尔被撤换或影响政府的选择。另一方面，支持中国方案的国有企业部长莉尼·苏玛尔诺则留任。

　　印尼的经济增长速度放缓，货币卢比汇率下滑，通货膨胀严重。佐科的支持率下降，因此希望通过大幅改组内阁、改变经济政策来提高凝聚力。

　　资料图：2015年1月1日，重庆开行的首趟至北京的高铁动车G310次从重庆火车北站发出。

　　参考消息网8月12日报道英媒称，印尼8月11日称，中国方面开出更优厚的条件，以与日本竞夺雅万（雅加达-万隆）高铁项目。

　　据路透社8月11日报道，印尼总统佐科·维多多8月11日称，政府已经聘请民间咨询机构，考量中日双方关于雅万高铁项目的提案，并将在月底宣布胜出方。

　　路透社引述《雅加达邮报》报道称，日本方面评估该项目的成本为至少44亿美元。

　　报道称，日本国际协力机构驻印尼代表Oura Daisuke称，日本准备为该项目提供40年期贷款，贷款利率为0.1%，宽限期为10年。该代表拒绝透露贷款额。

　　印尼国家发展规划部长Andrinof Chaniago8月11日与中国发改委主任徐绍史会面后对记者称，中国方面改进了起初的方案，准备为该项目提供55亿美元贷款，贷款期限为50年，利率为2%且有宽限期。

　　路透社引述《雅加达环球报》报道称，中国起初的提案是提供40亿美元25年期贷款，贷款年利率为2%。

　　“（新提案）有许多改动，变得更好了。”Chaniago说。

　　报道称，徐绍史8月10日与佐科进行了会面。他在随后的新闻发布会上称，中方的提案更好。中方承诺该项目动工后只需3年就可建成。

　　资料图片：高铁（图片来自网络）

　　参考消息网8月11日报道 外媒称，为了讨好印尼从而增强在该地区的影响力，亚洲的两个大国——日本与中国展开了激烈的竞争。

　　据印尼《雅加达环球报》网站8月6日报道，像棋手一样，日本似乎对中国的举动亦步亦趋。例如，日本政府5日向到访的印尼贸易部长拉赫马特-戈贝尔提出了一项颇具吸引力的提议，即修建一条连接雅加达与万隆的新干线铁路。

　　报道称，这条铁路预计总共耗资25亿美元，日本政府愿意提供相当于总成本75%的贷款，贷款利率仅为0.1%，还款期限为40年。为进一步讨好印尼，日本政府还承诺建设这条铁路所需用材料的50%将从印尼当地生产商那里采购，还承诺将与印尼的工程师进行合作。

　　另外，日本还表达了对修建另一条连接雅加达与泗水铁路的兴趣。

　　在日本政府提出这一大胆的提议之前，中国政府也提出了愿意向印尼提供40亿美元的贷款，利率是2%，还款期限是25年。

　　报道称，日本的举动似乎是受到中国最近成功吸引包括印尼在内的亚洲国家加入亚洲基础设施投资银行的刺激。亚洲基础设施投资银行已成为中国外交政策最成功的范例之一。

　　除了设立亚洲基础设施投资银行，中国还承诺为“丝路基金”和“一带一路”战略提供数十亿美元的资金，旨在为那些连接欧洲和亚洲以及促进贸易的基础设施项目提供资金支持。

　　报道称，只要真正符合印尼的国家利益，印尼应该从中国和日本的敌对关系中获利并利用这一地缘政治竞争，同时印尼应该在这两个大国之间保持中立的地位，并坚守其“自由且积极”的政策。