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资讯频道近期，中国交通运输协会城市轨道交通专业委员会组织专家对沈阳地铁一号线车辆及机电设备的国产化率进行了复核，其车辆国产化率为72.03%，车辆及机电设备综合国产化率达到76.62%，创国内地铁建设工程的新高。
沈阳地铁一号线工程是一条连接沈阳市中心的东西向骨干线，西起十三号街站，东至黎明文化宫站，线路全长约28km，全线设车站22座，全部为地下车站，主变电站2座，车辆段1处，设计概算117.66亿元。本工程选用6辆B型车（3动3拖）编组的列车，直流1500V接触网供电；车站站台均设置全高安全门；信号采用CBTC方式的列车自动控制系统；采用自动售检票系统、环境与设备监控、防灾报警系统等设备，具有较高的自动化水平。目前工程进展顺利，预计在2010年10月31日全线开通试运营。
在此次复核会议期间，专家组对沈阳地铁一号线工程的设备系统采购及管理模式给予了高度评价，该项目的总投资与全国近期已建成的同类项目比节省20%以上。这与沈阳地铁公司在设备采购中，科学管理，选用既先进、又实用的设备，大力推行国产产品和国内企业总成的产品是分不开的。
地铁一号线是沈阳市建设的第一条地铁工程，也是东北地区的第一条全地下铁路，在满足工程质量和需求的前提下实现了高国产化率，不仅带动了我国的轨道交通产业的良好发展，为降低工程造价探索了新路，也为近期开始建设地铁的城市起到了很好的借鉴作用。据了解，该市二号线在一号线基础上首次全线采用了株洲时代和铁科院自主研发全国产化的牵引传动和制动系统，沈阳地铁二号线车辆和机电设备国产化率将超过80%。
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