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由中国船舶工业集团公司第708研究所承担的上海市科委2004年度重大科技攻关项目“30万吨级超大型油船的开发和设计”，4月27日通过了上海市科委主持的项目验收。
设计源于日本或韩国
超大型油船（简称VLCC）是远距离运输原油经济效益最佳船型，也是当今国际原油运输市场必备的主力船型，单艘造价在1亿美元左右。目前国际上VLCC的设计基本源于日本或韩国，中国虽然已经有大连、南通川崎两家造船厂建造了VLCC，但均是源于日、韩的方案设计，带有明显的日、韩特征。
由于中国经济的高速发展，石油消费量急增，统计资料显示，预计到2010年石油需求量和进口量将分别增长到3.4亿吨和1.8亿吨。为确保未来的能源安全，中国政府于2003年批准了“战略石油储备计划”，在未来将有1000亿元的资金投入到这个计划中用于超大型油船船队建设。因此，国内油运市场对VLCC的需求非常迫切。
上海是全国最大的造船基地。上海市科委根据国家的战略需求，前瞻布局，支持中国船舶工业集团公司第708研究所与江南造船（集团）有限责任公司等紧密结合，开展VLCC的自主研发，以30万吨级超大型油船作为研究平台，重点突破其设计上的关键技术，掌握了超大型油船的设计方法，形成了一批具有自主知识产权的核心技术。
已签8艘船建造合同
在各项专题研究过程中始终贯彻ＥＳＥ（经济、安全、环保）的技术目标，并首次引入成本设计的概念，通过一系列技术措施对设计方案进行了论证、优化和提高。据介绍，这条30万吨级超大型油船总长约330米，型宽60米，型深29.8米，吃水22米，载重量为30.8万吨。
中国船舶工业集团公司第708研究所所长胡安康表示，在此基础上，开展了VLCC系列船型设计，并已签订了8艘船的建造合同。2005年底，中国长江航运集团与中国船舶工业集团公司签订了2＋2艘30万吨巨型油船（VLCC）建造合同，总投资近4亿美元。这是长兴造船基地开工建设以来接获的首批订单。这批船舶将同时取得美国船级社和中国船级社双重船级，预计前两艘在2008年底前出厂。
今年初，世界知名航运公司挪威前线公司也与中船集团长兴造船基地签订了2＋2艘VLCC建造合同。广州龙穴造船基地目前正在就VLCC项目与船东进行商务和技术谈判，新的合同也将签订。
信息来源：石油科技网
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