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资讯频道 来源： 科技日报
用智慧与自信速写“闪电动车中国化”
吸引了全世界目光的京沪高铁，已正式运营了十几天。以300公里时速日夜奔驰在这条连接中国最重要两座大城市动脉上的，便是由长客负责研发和制造的新一代CRH380BL动车组。
长客，这家有着50多年光辉历史的老厂，与其他铁路科研和建设单位一道，用7年时间打造出中国高铁的新奇迹。更难能可贵的是，在中国高铁的发展浪潮中，长客不仅用奋斗将自己发展成为生产规模、装备水平以及研发能力均为世界一流的专业化高速列车制造基地，更因为智慧而成为中国自主创新之路上的新坐标。
八年长征 老厂打造新时代
与长春这座有着优秀革命历史传统的城市一样，长客在50多年的发展历程中，为中国铁路交通运输事业的发展作出了巨大贡献。而在新的历史时期，科研人员的智慧创造与产业工人的辛勤豪迈，更让中国高铁多篇绚烂的篇章，已经或正在被浓墨重彩地书写。
“像不像空客或者波音的生产车间？”站在新厂区高大明亮的CHR380动车组装车间里，长客宣传部部长张天面对科技日报记者的震撼与兴奋，平静自若。作为工作了20多年的老长客人，接踵摩肩的参观来访，已经让他习惯了赞叹与惊讶。“有外国专家曾对我说，如果不是这些中国面孔的工人，他肯定会以为这是在欧洲或者日本的工厂。”张天自豪地说。
的确，眼前这一尘不染、光亮整洁的工作现场，将令许多参观者印象中火星四溅、烟尘滚滚的造车场景瞬间破碎。中国人造火车，早已不再是焊枪、锤子叮当响的旧时代了。而这一切的变化，都需要从2003年说起。
2003年，按照国务院“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的总体要求，我国开始了技贸结合、市场换技术、加速国产化的装备现代化推进工作，铁路机车车辆工业的发展也由此进入新的重大历史转折期。以此为起点，长客股份公司抓住机遇，发挥自身工艺和技术优势，开始全面引进国外动车组的设计和制造技术。几年时间，通过消化、吸收、再创新，搭建起CRH5、CRH380两大系列动车组产品平台，创造了首列国产化CRH5型“和谐号”动车组、国内首列交流传动铝合金车体动力分散型“长白山”号动车组等多个国内第一，填补了国内上百项空白。
这其中，与唐山轨道客车有限责任公司合作研发的新一代CRH380BL系列高速动车组，毫无疑问是中国北车长客为我国铁路运输与装备现代化发展战略，所奉献的最精美礼物。2008年年初，铁道部和科技部共同签署了《中国高速列车自主创新联合行动计划》。按照部署，以中国北车等企业为主导，长客股份联合国内优势科研院所全面开展新一代高速动车组的技术研发工作。具有完全自主知识产权的新一代CRH380BL系列高速动车组研制，是以CRH3动车组技术引进消化吸收成果为基础，以铁道部、科技部两部联合行动计划项目为载体，以关键部件国产化为支撑，采取产学研用相结合的形式，形成我国的高速动车组的自主研发和系统集成能力。车辆在运营时速、牵引功率、可靠性、系统冗余等技术指标以及全寿命周期费用等经济性指标方面达到世界领先水平。
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