货物运输中货物是否能安全、及时地送达是货主最关心的问题，这对物流服务提供商提出了更高的服务水平要求，需要建立一个全程可视物流业务系统，以实时获取人、车、货、仓库各个环节的信息和数据，为货主提供必要的信息，保证货物安全及时送达。为了建立物流全程可视化业务系统，有如下挑战和困难：

（1）物流各环节业务协同效率低，经常在仓库会出现货等车或车等货，在设备安装现场出现货等人或人等货，在配送时路径优化不合理而需要更多的车辆配送，这是因为原有的烟囱式物流业务系统各自独立，内部相互数据交互困难，并且与外部系统对接困难，无法拉通物流全环节节点；

（2）仓库自动化程度低，货物及资产信息大多是人工辅助采集，效率低，作业状态不可视，无法高效优化作业流程，库存状态不可视，更新状态慢，仓库利用率低；

（3）物流运输通常涉及多家车队服务商运输，各车队服务商运输车辆信息化水平参差不齐，无法全流程实现对人、车和货的实时跟踪。

华为联合合作伙伴，提供全流程可视化的智慧物流解决方案，包括数字化仓储方案、数字货车方案、智能派送方案和物流IoT（物联网Internet of Things）平台，助力客户实现物流端到端业务可视化，提升协同运作效率。华为智慧物流方案助力物流服务提供商及大型制造企业打造智能、透明、高效的物流业务平台，提升物流各环节协同效率，80%的确定性作业与运营实现自动化，50%的决策性业务智能完成，物流效率提升30%。

9月7日，在2017华为全联接大会上举办“华为与交通行业伙伴联合发布智慧交通解决方案”主题交流会，解决方案内容包括智慧物流、铁路物联网、城轨云、智慧机场。

现场问答

Q：中国智慧交通的发展特点是什么？与国外相比较，是否有一定的差距？

路海空：谈到中国智慧交通的特点，其与中国的国情息息相关。首先，中国地域广阔，人口众多，城市堵车现象严重，极为需要高效、快捷的物流和客流。这些特点导致中国对智慧交通的需求更加迫切。

其次，在早晚高峰期间，怎样有效管控强大的人流量，是给我国交通产业界提出的巨大挑战。在这一过程中，整个交通行业的观念已经从管理向管理与服务并重转化。由于移动互联网给乘客体验需求带来的提升，以及用技术手段维护安全需求的提升，使得整个交通行业对为旅客服务、提升服务体验看得更为重要。这是整个中国智慧交通领域的显著转变。

袁希林：从全球来看，在智慧交通的某些细分领域上，中国并不落后，甚至可以说已经处于领先地位。比如在车地通行的技术方面，目前全球普遍运用的是GSM2体制，而中国在整个LTE的研究上已经走到了世界前列。华为与我国的轨道交通（地铁和铁路）企业，在LTR标准制度的研究和整体创新方面，对行业先进技术的推进，起到了非常大的作用。

另一方面，国外有很多值得我们研究的方向，比如在与整个交通的互联互通、联网联运方面。中国目前才开始逐渐考虑海陆空的联网联运，但在国外华为利用全球化的优势，已布局170多个国家，交通作为华为的聚焦行业，与国外的智慧铁路、智慧物流企业联合合作创新，在最先进的联网联运与智慧物流方面积累了很多经验，华为愿意和这些先进的国外企业合作将解决方案在中国落地。凭借华为全球化、平台化的优势，把国内的强项在国际上发扬光大，将国外创新出来的技术带回国内来。

图中：华为技术有限公司企业BG全球交通系统部总裁袁希林

图右：华为技术有限公司企业BG交通解决方案部总经理王国钰

图左：华为技术有限公司企业BG中国区交通系统部部长路海空

Q：华为在智慧交通领域的优势是什么？

袁希林：华为一直致力打造一个统一的IoT的平台，我们最擅长的是具备端到端的ICT解决方案，可以打造一个非常完善的、灵活的、多家可以接入的平台。但是华为也非常清楚，我们在智慧交通领域不是什么都做，我们期望的是在这个领域做我们最擅长的事情。30年的时间，华为一直聚焦于ICT（Information Connection Technology）领域，这就是华为最大的优势。

Q：华为的智慧物流解决方案有哪些特别之处？

王国钰：物流是一个非常大的行业，它涉足很多领域。华为主要致力于数字仓库、数字运输、数字司机、数字货物以及数字车辆方面，提供ICT解决方案，通过这些来“武装”我们的最终客户。此外，不同的仓库和沿途的运输需要更多的联接和追踪定位，在这方面我们与合作伙伴一起提供物流云的服务。举个例子，两年前的朔黄铁路，其重载货运的列车大概有200多节车厢，长度达2.7公里，华为针对这样的重载货运，提供了端到端的通信调度保障方案，解决了多机车同步操作的难题，帮助朔黄铁路运力提升到3.5亿吨/年。我们希望与合作伙伴一起把智慧物流的市场做大，把数字化的进程做得更快、更好。

路海空：目前，华为在配合铁路总局推进全国的物流园发展，为其提供从网络联接、云平台，到数据分析、监控的一体化解决方案。通过铁路的这种枢纽地位，可以推广多市联运，把整个物流，包括铁路、公路、船运等方式，推广到全国，从而大大提高物流效率。

摘自《自动化博览》2017年9月刊