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中国正在认真推进可再生能源的扩张。据非政府组织全球能源监测（GEM）的研究显示，其风能和太阳能建设容量几乎是全球其他所有国家总和的两倍。目前，在建的能源项目总装机容量达339吉瓦，其中风电项目装机容量为159吉瓦。
因此，中国企业推动技术创新发展也在情理之中。全球最先进的风电场补给船之一便产自中国。该船搭载mtu 2000系列发动机，用于为中国能源企业三峡集团旗下的风电场提供运维服务。
双模式设计：搭载水下推进装置的双体船
CAT-SWATH船为双模式船舶，融合了双体船与小水线面双体船（SWATH）的优势：既具备双体船的典型特征——由平台连接的两个平行船体，又遵循SWATH船舶的设计原理，配备水线面面积较小的水下螺旋桨。
当该船在中国东海岸附近的江苏海上风电场执行任务，运送运维技术人员、工具或备件时，双体船设计的优势得以充分发挥。其宽阔的船底与船体间的间距确保了高稳定性，即便在大浪环境下，船上晃动也较小；同时，船体间充足的空间也为备件运输提供了便利。而当船舶停靠至风机旁时，SWATH设计可最大限度减少船舶晃动，确保技术人员作业期间船舶始终稳定停靠于风机旁。
该船船长32.5米、船宽11.6米，搭载两台mtu 12V2000M86发动机（左右舷各一台），至今已稳定运行一年半，累计运行时长超1000小时。该型号发动机符合中国C2排放标准，在低负载高扭矩输出、低燃油消耗及易维护性方面表现亮眼，在中国市场也取得了不俗的成绩。
罗罗动力系统大中华区移动产品及服务销售副总裁江衍表示：“这款双模式船舶是风电场的理想选择，我们很自豪能为这样一项创新项目贡献力量。我们已向中国各类船舶客户供应了近1000台mtu 2000及4000系列发动机。”
澳龙船舶总经理王广荣表示：“这艘船是向这一目标迈进的又一步，我们很高兴能与罗罗动力系统这样专业的国际合作伙伴携手。该船目前为原型船，若后续持续表现良好，我们或将批量建造该系列船舶。”
510吉瓦风电与太阳能装机容量的发展成果绝非终点。据非政府组织全球能源监测（GEM）近期研究显示，目前全球处于规划或建设阶段的能源项目总装机容量超1300吉瓦，其中风电项目约593吉瓦。
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