职务

                      和利时科技集团有限公司副总裁

近三年主要业绩及所获荣誉

何春明长期从事轨道交通自动化与控制、信息化技术的研究与开发、技术应用推广及装备制造业企业的经营管理工作，多次主导公司多个核心产品开发，多次主持或参与完成国家重大科技专项课题。如作为主要负责人之一完成了“1218型微机联锁系统”“18信息无绝缘轨道电路系统”“交大新型微机联锁系统”“公路隧道机电控制系统”“列车制动试验监测仪”“LKS-2000型基于数字编码轨道电路的列车控制系统”“LKD1-H2型既有线列控中心系统”“LKD2-H型客运专线列控中心系统”等研制；完成了“CTCS2-200H型列控车载设备”“列控地面电子单元LEU（BDU）”“郑西客专CTCS-3级列控系统RBC和车载设备”的技术引进和国产化并为项目执行和国产化负责人。

何春明通过自主创新研制开发了CTCS-2列控系统列控中心系统，通过引进技术消化吸收国产化列控系统车载ATP系统、列控系统地面电子单元LEU。这些系统成功运用于全国铁路第六次大面积提速中，保障了提速安全可靠和动车组的成功开行。参与CTCS-2级列车运行控制系统系列应用丛书的编写工作。

2025年何春明领导和利时轨道交通自动化及智能制造研发团队取得的主要业绩有：

参建的成都轨道交通30号线一期正式开通运营，该线路开通标志着西部地区城市轨道交通在智慧化、自动化领域迈入全新发展阶段，不仅为成都市民出行增添了高效便捷的新选择，更为成渝地区双城经济圈建设注入强劲动力。成都地铁30号线一期西起双流机场2航站楼东站，东至龙泉驿火车站南站，共设车站24座，可与2、5、6、8、13、19号线等多条线路实现换乘。和利时为该线路提供了综合监控系统、火灾自动报警系统、环境与设备监控系统、门禁系统、电力监控系统、专用通信系统、公安通信系统等一系列核心系统及解决方案，全面支撑线路安全、智能、高效运营。线路全面部署智慧车站与智慧维保功能，实现换乘站一体化融合，打通了换乘站信息交互瓶颈，可对全站设备进行一体化监控。车站智慧开关站、视频全景巡站、车站管理辅助系统及LED智能调光等功能的应用，显著提升了运营安全与效率，其中一键运检、视频分析一键开关站等创新功能，更大幅降低了人工操作风险，缩短了开关站时间。同时，和利时自主研发的EIC5000系列边缘智能控制器在线路成功试用，系统运行稳定，功能完善，为推动轨道交通装备智能化升级提供了有力支撑。

助力襄荆高铁开通运营，和利时作为襄荆高铁CTCS-3级主要信号系统设备供应商，提供了列控中心（TCC）、地面电子单元（LEU）等设备，并完成了涵盖系统设计、产品研发、生产制造、测试验证、工程实施等在内的全生命周期技术服务。襄荆高铁在荆门西站与已开通的荆门至荆州高铁，正在开展试运行、即将开通的沪渝蓉高铁武汉至宜昌段连接，在襄阳东站衔接已开通的郑州至重庆高铁、武汉至西安高铁汉口至十堰段，是一条重要的区域连接线，路网地位十分重要。襄荆高铁开通运营后，鄂西地区高铁网布局进一步完善，将极大便利沿线人民群众出行，更好辐射带动周边地区经济发展，对促进长江中游城市群高质量发展，推动中部地区崛起具有十分重要的意义。

助力渝厦高铁渝黔段开通运营，和利时作为渝厦高铁渝黔段CTCS-3级主要信号系统设备供应商，提供了列控中心（TCC）、无线闭塞中心（RBC）、临时限速服务器（TSRS）等设备，并完成了涵盖系统设计、产品研发、生产制造、测试验证、工程实施等在内的全生命周期技术服务。渝厦高铁是我国连接重庆市与福建省厦门市的高速铁路，是国家“八纵八横”高铁网中渝厦通道的重要组成部分。此次开通的渝黔段，将重庆中心城区至黔江区的旅行时间从4小时缩短至1小时以内，结束了渝东南地区无高铁的历史，极大改善了沿线居民的出行条件。同时，该线路的建成对深入实施长江经济带发展战略、完善高速铁路网布局、促进区域经济社会发展具有重要意义。

在南非德班都市圈通勤铁路网升级改造项目中，2025年和利时在南非铁路市场取得重大突破，该项目提前三个月完成了技术验证，并于2025年3月获得南非客运铁路局（PRASA）的正式认证批准，这一成果刷新了同类产品在南非客运铁路局的认证周期纪录。在该项目中，和利时为南非市场提供了无线闭塞中心（RBC）、电子计算机联锁系统（EI）以及调度集中系统（CTC）等核心产品。

带领团队成功签约新加坡汤申-东海岸线延长线地铁综合监控系统项目，本项目中和利时作为综合监控系统（ISCS）供应商，将为新建区段及改造区段提供一体化地铁综合监控系统，该系统将深度集成供电、信号、通信等核心子系统，以及环控、消防、电扶梯等辅助系统。项目完工后，新建与改造区段将与原有汤东线实现全线贯通，进一步提升新加坡区域辐射力，巩固国际交通枢纽地位。同时，本次签约区段的综合监控系统也将与和利时此前已交付系统全面融合，在统一平台下实现集中管理与协同调度，为新加坡轨道交通的高效运行提供坚实支撑。

带领团队自主研发的XMagital可自由定义智能系统于6月18日正式发布，该系统以人工智能为驱动引擎，推动工控系统从传统分层架构向“1个平台 + N个应用”的扁平化协同框架深度重构。该系统深度集成机器学习、深度学习、工业大模型等前沿技术，构建起“感知 - 决策 - 执行 - 反馈”的全流程自主闭环；更打造涵盖 150 + 功能组件库和全栈式工具链，支持敏捷开发与工程快速落地，实现监控组态类应用 “小时级交付”、简单填报表单“按天交付”，大幅提升工业场景数字化效率。

所获荣誉方面，何春明作为项目负责人，主导的“复杂路网条件下高速铁路列控系统互操作和可靠运用关键技术及应用”项目获得国家科技进步二等奖；作为项目负责人，主导的“列控中心系统设备研究”项目、“CTCS-2级列控系统研究”项目获中国铁道学会科学技术一等奖。个人通过“CTCS-2级列控系统研究”项目获中国铁道学会科学技术一等奖；获得中国国际软件博览会专家委员会专家、中国电子信息行业联合会杰出软件工程师等称号。

何春明合作撰写了论文郑西客运专线CTCS-3级列控系统及其用户需求验证,发表在铁路通信信号工程技术ISSN1673-4440CN11-5423/U 2011年2月第1期第9页、合作撰写了论文临时限速服务器安全通信协议研究,发表在铁道通信信号 ISSN1000-7458CN11-1975/U 2011年10月第47卷第50页、除上述所列论文，还曾发表过《安全通信规范Subset-098的安全性分析》《基于时间化UML的安全通信模型检测》《开放通信系统安全码的生成和应用》《郑州-西安客运专线CTCS-3级列控系统联调联试》《美国PTC系统和欧洲ERTMS的差异分析》。

何春明参与铁道部有关标准的编制：《CTCS技术规范 总则》《CTCS-2级ATP技术条件》《CTCS-2级列控系统列控中心技术条件》《CTCS-2级列控系统车载ATP设备技术规范》《客运专线CTCS-2级列控系统列控中心技术规范》《CTCS-3级列控系统总体技术方案》“CTCS-3级列控系统系列规范”等铁道部技术标准、规范的起草和编写工作。牵头编制的《铁路信号设备智能检修基地技术要求》团体标准正式发布，《铁路信号设备智能检修基地技术要求》团体标准从铁路信号设备智能检修基地总体要求、设施设备、管理系统、数据分析与应用及安全要求等多个维度，对检修基地配置、功能及应用扩展进行约定，系统性地为铁路信号设备智能检修基地的设计规划、基础设施建设、智能化系统部署、运营管理模式等关键环节提供了科学指引。该标准适用于智能检修基地建设和运营，有助于提升检修基地的装备水平、优化管理手段、提升检修能力，推动检修基地实现从“传统人工”向“智能协同”的转型升级。该标准不仅适用于国铁信号设备检修基地的建设与改造，也可为城市轨道交通、市域铁路等其他轨道交通制式的信号设备智能检修基地提供技术参考，具有较强的行业价值。

  获奖理由

何春明，教授级高级工程师，博士、铁总专家库专家，北京市科委专家库专家，国家轨道交通产业技术创新联盟理事、北京信息化和工业化融合服务联盟副理事长、北京信息化和工业化融合服务联盟边缘计算专业委员会会长。现任和利时科技集团有限公司副总裁职务，是国家企业技术中心第一技术负责人，主要从事轨道交通自动化及智能制造相关的研究与开发工作，负责或参与了大量轨道交通及智能制造相关标准、规范的制订工作，发表多篇论文和著作，先后获得铁道部技术创新一等奖等众多奖项。

自参加工作以来，主要从事轨道交通自动化及智能制造相关技术产品的研究与开发工作，负责和参与了大量轨道交通及智能制造相关标准、规范的制订工作；发表了多篇论文和著作；先后获得铁道部技术创新一等奖、中国铁道学会科学技术特等奖、中国铁道学会科学技术一等奖等，并在2017年作为主要成员，获得国家科技进步二等奖：“复杂路网条件下高速铁路列控系统互操作可靠运用关键技术”项目。在从事铁路信号控制系统的研究期间，作为技术主要带头人，参与的CTCS-2级列控系统列控中心、LEU和列控车载系统的研究等，为铁路第六次大面积提速和动车组开行提供了信号安全方面的技术和装备保障。并带头组织和实施了中国第一代350km/h高速铁路列控系统项目，成功运用于郑州-西安高速铁路，保障了郑西高铁的如期开通和开通后的运营安全。

近年来，作为主要技术带头人，结合工业互联网、大数据、5G、边缘计算、信息安全、区块链等新技术，带领团队对公司三大业务（工业智能化、交通智能化、食药智能化）开展更深入的研究和应用示范，打造面向各领域应用的工业互联网平台，进一步促进智能制造解决方案的落地应用。