在本期《自动化博览》出刊之时，我们已经送走了中国的农历新年，按照中国的传统，这才算是真正的辞旧迎新，换句话说，春天也就不远了。告别过去，新的一年总让人充满期待和希望，对中国自动化产业来说亦如此。虽然目前全球经济有回暖趋势，但金融危机的阴霾并未全部散去。2010年，依然是充满挑战的一年。

    当然，挑战总是与机遇并存，透过重重迷雾，我们发现了自动化市场中诸多新的机遇，抓住它们，你将如浴火重生的凤凰飞向美好的未来！

    高速铁路
                

    2009年，为拉动内需，国家出台了在铁路投入2万亿的举措，根据铁道部发布的《中国铁路中长期发展规划》，到2020年，为满足快速增长的旅客运输需求，将建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，规划“四纵四横”铁路快速客运通道以及三个城际快速客运系统。其中，预计到2020年，中国200公里及以上时速的高速铁路建设里程将超过1.8万公里，将占世界高速铁路总里程的一半以上。这意味着中国高速铁路建设大潮已经来临。

    国家在铁路上的投资，由此直接产生的隧道监控系统、信号控制、车辆自动化配套、站控设备、电力监控系统、给排水监控、养护机械配套，以及带动的冶金、建材、工程机械配套产业，将对自动化行业产生重大影响。高速铁路建设对自动化技术和产品有着迫切的需求。如道岔的变频改造，信号系统的IPC、PLC、网络交换设备、SCADA系统、配电系统监控、电气化机车的控制系统等都离不开自动化技术及相关产品。

    目前机车和动车组制造业的竞争焦点在于高速、重载技术。

    未来铁路投资中针对高铁线路及电气化建设和对大马力机车及高速动车组的投资金额将大幅增加。为高铁线路配套各种设备和配件的企业以及从事高端机、客车整车和配件制造的企业将是在本轮铁路跨越式发展中获益最多的企业。而在其中提供控制、遥控、传感器、导向、测量、探测、通讯等技术的自动化企业也必然迎来一个增长的高峰期。

    但铁路系统仍旧是一个高度封闭的市场，对于自动化设备提供商来说，提供的只是包括信号系统、监控系统、车辆等几大系统中的元器件，只有通过和行业系统集成商或者OEM合作，提供先进而完整的解决方案，才有机会真正进入这个高速发展的行业。

    还有一点我们不得不提，为加快中国铁路高速化、动车化进程，国务院对机车车辆制造业提出了“引进先进技术，联合设计生产，打造中国品牌”的总体要求。在引进高速铁路技术方面，国家规定了“市场换技术”的政策，要求铁道部不得直接向外方购买产品，而是必须向中外企业联合体购买。就像之前北京和利时与日立合作的广深港客运专线列车控制系统项目的例子，如此“显而易见”的政策保护，对国内自动化企业来说是个难得的机遇。和利时、康吉森、研华、新汉等企业或许将成为这次高铁建设大潮中成功的例子。我们从中可以寻找到他们的共同点，即这些企业具有洞察市场的能力，重视技术创新和自主知识产权产品的开发，在机会到来时牢牢把握并在关键时刻有敢于突破创新的勇气，并非常耐心地去研究、设计、制造，实现这一切。要想搭乘上高速铁路这趟列车，国内自动化企业必须提高自身的技术实力，提高企业自主创新的能力，加速获取高速铁路建设等项目信息的速度，积极与高速铁路施工单位密切接触，了解高速铁路建设的特性。从而摆脱在世界产业链低端徘徊的状况，扭转在关键技术和关键设备上受制于人的局面。

    轨道交通自动化
                

    轨道交通产业的热已经被多次提及，个中原因在此并不赘述。据有关部门统计，国家对城市轨道交通建设的5千亿投资中将近10%~15%的份额属于自动化市场，也就是说自动化厂商有着将近500亿元的市场，这无疑为自动化市场注入了不少的活力。

    然而轨道交通不同于其他行业，它的用户导向性非常强。很多企业既是自动化产品的供应商又是系统集成商，同时也许还会参与到设计院的工作当中。在这样的关系中，自动化厂商要想突围，就必须对行业有着深刻而全面的了解，在提供自动化产品的同时，也能够提供完整的解决方案。然而对于轨道交通行业，很多自动化厂商只是初涉，他们对行业没有深刻而全面的了解，对用户的需求不能做出正确的认知，这就需要多与用户进行沟通，以求最大限度的满足用户需求。同时，笔者认为，要想在轨道交通行业长久立足，拥有独立的自主研发能力亦是关键。以和利时在轨道交通行业取得的成功为例，她区别于其他一些纯粹的系统集成商的主要不同就是有着自己的核心技术、研发队伍和产品。

    当前的轨道交通自动化系统，包括主控、环控、信号、票务、安全、配电等多个系统，系统之间越来越高的集成性大大提高了系统的复杂性，哪怕非常小的环节出现问题都可能酿成重大事故。所以，系统的安全、可靠性都应以整个系统为对象，而不是某个具体设备。这就要求系统设计、设备制造和设备维护三位一体，以保证系统使用中的性能指标。如果能够在方案设计时就对整个系统安全、可靠性进行科学的评价，这无疑会大大降低轨道交通运行时的故障几率。而我国目前尚没有专门的系统设计安全工程师，这就为了解产品应用的自动化厂商提供了一个服务平台，将此服务融入到提供的解决方案当中，这无疑会增大自身的竞争优势。

    新能源发电
                

    经济经历结构性调整，用电量增长趋缓，作为传统能源及碳排放大户的火电机组增速放缓。新能源的需求是2010年电气设备行业主要的看点之一。伴随着国家相关政策继续向能源领域倾斜，以风电、核电、太阳能为代表的新能源投资比例大幅上升。

    而快速发展的新能源产业必将促进自动化技术在新能源建设中的应用，特别是风能、核能等领域的设计和应用逐渐成为自动化业界讨论的热点。

    摘自《自动化博览》2010年第三期