德赛西威汽车电子股份有限公司

编者按：

惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司成立于1986年11月，其在汽车行业提供：车载信息娱乐系统、空调控制器、仪表类驾驶信息显示系统、显示模组与系统、车身控制模块以及智能驾驶辅助系统（ADAS）和车联网产品等汽车电子产品的研发与制造。本期汽车专题，结合德赛西威“智能制造综合标准化与新模式应用重点项目”，藉以阐述如何将自动化与信息化融合，从而打造更为先进的智能工厂。

项目背景

汽车电子系统具有产品种类多、产品集成化程度高的特点，在满足客户个性化、定制化的要求后，还要考虑如何在未来持续地为客户服务。日益增长的新能源汽车具有智能、环保、安全、舒适的特性，例如，智能终端及云服务让汽车变得更聪明、更加人性化；提高大数据收集能力，给驾驶者提供更多的信息以供判断，这套系统目前包括但不局限于产品有：北斗定位与导航、智能驾驶安全辅助系统、空气净化系统、虚拟仪表、高精度远近雷达、流媒体摄像头、车规级高清显示系统等，更包含基于客户需求的定制和在线服务，即汽车电子系统产品+服务成为新能源汽车核心系统，具有极大的市场空间。

传统模式工厂设计体系与验证方法较简单、自动化与信息化不足且产线相对固化单一、没有建立大数据分析与远程服务机制。传统模式已经严重制约了未来产品的发展，迫切需要新模式以适应需求，具体体现在以下三个方面：

（1）设计端

传统的设计，由于客户分散在全球各个地方，与客户同步设计是汽车电子制造商的短板。在这种情况下，开发周期会比较长，因此必须建立一套与客户在不同物理地点同步的设计体系、缩短产品投放周期同时又不影响质量。

（2）制造端

传统的工艺制造过程比较长，同时其整体信息化程度又良莠不齐，质量控制和效率联动比较低。所以必须全新构建制造模式，不但要覆盖汽车电子领域的多种工艺，还要通过多种方法为客户提供一站式服务，不断提升效率和质量。

（3）服务端

目前的服务是传统的售后服务，对客户的实时支持不到位，也无法满足客户日益增长的内容服务需求，如何提高反馈效力，并且通过“互联网+”的形式来增加服务内容，是亟待解决的问题。

项目总目标

建立满足个性化定制、与客户协同设计的汽车电子产品（含系统解决方案）和网络化服务的新产品制造体系，并达成“敏捷设计”、“卓越经营”、“精益供应链”三大战略目标。

项目实施内容

（1）构建产品+服务的制造新模式

针对新能源汽车电子行业多品种、小批量、售后响应慢的需求特点，从产品设计、制造、服务环节进行流程再造，实现车载智能导航在线信息更新、产品安全网关控制、在线软件升级、用户功能个性化定制、面向智能驾驶的大数据收集与分析、产品故障在线诊断与维护等远程服务功能，并从“产品+服务”快速切换的智能制造新模式。

（2）打造工业互联的智能工厂

运用敏捷设计模式，通过能够和客户异地同步设计的方法，缩短开发周期，同时辅以虚拟技术和现实技术相结合，提高产品设计质量；同时打造卓越经营体系，建立新能源汽车电子产业全功能工艺布局，主要包括高精度组装、可配置自动高效测试系统、智能机器人与信息化融合的工艺生产设备等，辅以大数据收集和分析，不断提升，适应未来产品多样化、集成度高的特点；最后通过精益供应链体系，将传统公司制造的单一模式推进到服务+制造的模式，提高效率，增强客户满意度。

（3）运用国产智能装备达到80%以上搭建智能工厂

主要包括智能检测与装配装备、专用生产/装备设备、智能传感与控制装备、智能仓储系统、智能车队与机器人等5大类30多种智能装备。

在建项目完成情况

已经完成自动驾驶安全辅助系统、智能互联系统的全工艺自动化升级，产品数字实验室与物理实验室仿真升级，产品生命周期管理系统、需求管理、制造执行系统、质量管理系统、实验室管理系统、智能仓储系统、企业管理系统、供应商管理等系统。

有关互联网、物联网建设情况

通过构建IoT物联网平台，提供平台和工具，简化应用程序开发，实现构建物、人员和系统数据的互联及智能决策；依托设备云和数据管理系统管理设备并安全处理和采集机器及传感器数据；通过连接软件实现物联网通信、软件连接设备并与之交互，将机器和传感器数据传输到云中；最终实现可视化的智能互联的制造分析决策。

预期效益

（1）经济效益

综合运营成本降低2 0%，产品研制周期缩短30%；生产效率提高60%，产品不良品率降低80%，能源利用率提高10%。

（2）社会效益

支撑新能源汽车产业发展，目前在中国新能源汽车、互联网造车浪潮中被作为首选的合作伙伴，已为车和家、国能汽车、蓥石汽车、蔚来汽车、乐视汽车、上汽配套开发多个车型产品。

打造汽车电子产业的智能制造示范工厂，通过行业共性技术（如大数据智能制造协同系统技术、智能物流、检验方法等）、关键技术（如仿真技术、控制技术、智能装备、自动化线体等）的研究和输出，有效带动汽车电子行业全产业链的快速发展。

自主设备达到80%，促进国内制造装备的发展。

精彩对话

德赛西威汽车电子股份有限公司供应链管理中心总经理 严晓洋

自动化博览：德赛西威在汽车行业的主要特点和优势是什么？

严晓洋：

（1）融合中西管理文化，国际化贯穿始终

德赛西威成立于1986年，在2010年之前，曾经作为飞利浦、曼内斯曼、西门子三家公司汽车领域重要的中国制造基地；2010年，占有30%股份的德赛工业收购外资70%股份，德赛西威成为惠州国资委控股企业。虽然随着股权的变更几度易名，但一直坚持在汽车电子领域耕耘，从未剥离开核心业务。德赛西威多年积累专业性成为无可替代的核心竞争力，有着强大的产品、研发、品质等完整后备支持，这让车企客户有了很大的选择度和自由度。

（2）坚持高效创新，夯实“本土化功底”

根据全球领先的市场调查机构IHS最新发布的《2016年全球汽车电子供应商市场分析报告》显示，在TOP30全球汽车电子企业里，德赛西威2015~2016两年里以超过35%的销售额增长率排在第一位，销售额在全球汽车电子企业中排名第26名，国内汽车电子行业排名第一。

（3）高度重视自动化、信息化

我们在1987年引进自动插件机，是惠州市第一家引进自动化设备、最早获得ISO9000认证、首家产值破亿的企业。2015年，德赛西威启动“工业4.0”战略，在2017年5月，已实现一期“工业4.0”项目，MES、PLM、QMS和智能仓储系统上线，预计在2020年初步实现数字化工厂建设，将德赛西威打造成为中国汽车电子行业中智能制造的标杆企业，完成敏捷设计、精益供应链和卓越经营三大战略目标。

自动化博览：您认为自动化技术在中国的汽车行业中应用现状如何？还存在哪些问题？

严晓洋：自动化是汽车制造业实现产业升级的重中之重，是发展智能制造的关键环节。

汽车行业是自动化技术应用最早、应用数量最多、应用能力最强的行业，全世界有超过50%的工业机器人应用在汽车行业。自动化技术大幅提高了汽车整车和零部件的质量，同时提升整车装配技术水平，替代人工完成很多高强度高污染及恶劣环境下的工作，节省人工和管理成本，实现生产和供应链信息化、智能化。

相比其他行业，汽车业对产品尺寸、质量、精度和组装的要求比较高，需要进行高质量、大规模的生产，因此机器人等高端自动化产品的应用率先得到推广，并不断对技术创新提出需求。

存在的问题：

（1）投入资金大，德赛西威一个自动化升级项目可能就投入上百万，甚至上千万的资金。另外，现在制造业企业本身发展就比较困难，有不少企业很难拿出这么大笔资金进行自动化改造。

（2）专业人才缺失。除了资金，技术研发和应用能力是很多有意向进行“机器换人”企业的最大障碍。全流程自动化改造不是简单地从国外买回几台机器人就可以实现的，还要求企业有应用研发的人才和能力。

（3）整个上下游价值链的自动化。

自动化博览：近几年，柔性生产在汽车行业表现较为突出，您如何看待客户的柔性生产需求？德赛西威在此方面有何举措？

严晓洋：与现行的大规模、批量化生产相对应，柔性生产将确保多批次、小产量状态下产业的获利能力，确保工艺流程的灵活性和资源利用率。这种生产模式成功后，能够提供品种更丰富的个性化、功能更齐全的多样性、性能更稳定的高质量、使用更人性化的产品。因此柔性生产给汽车行业带来的变化将是：汽车的换代速度会越来越快，越来越个性化。消费者更容易买到自己喜欢的配置和车型；厂家可以更好地控制生产，减少浪费，提高效率。

另外，车厂或零部件厂家将通过互联网，实现内、外服务的网络化，采集和分析生产车间的各种信息，实现车厂与消费者之间的实时互动；大数据驱动汽车个性化生产，随着大规模定制和网络协同的发展，制造业企业还需要实时从网上接受众多消费者的个性化定制数据，并通过网络协同配置各方资源，实现汽车个性化生产；大数据驱动定制汽车批量生产，以定制化为重点的多种类、小批量制造业渐渐成为主流。

德赛西威的措施：

2016年3月31日，德赛西威正式宣布西门子成为其产品生命周期管理（PLM）软件领域的合作伙伴。2017年5月，德赛西威PLM系统上线。实现从项目管理、产品构思到3D建模、产品设计，再到生产制造、质量管理。最后到销售服务和产品生命周期结束，优化与固化标准，弹性和规范融合，快速交付高品质产品。

PLM软件涉及产品开发和生产的各个环节——从产品设计到生产规划和工程直至实际生产和服务等不一而足。PLM软件结合制造自动化，可显著提高生产率，并带来诸多竞争优势。对德赛西威而言，这种组合可将新产品上市时间缩短50%。该系统可将分布在不同位置的开发团队和公司及其供应商连接起来，从而形成一个统一的产品、过程和生产数据渠道。另外，通过主要的CAD/CAM/CAE软件套件（计算机辅助设计/计算机辅助制造/计算机辅助工程），可针对产品开发提供详细的三维模型。它支持工程师虚拟创建、模拟和测试产品，以及生产所需的机器设备。PLM系统中的Tecnomatix软件是为整个生产的虚拟设计和模拟而开发的。借助这种被称为数字化制造的程序，公司可规划生产，同时进行产品开发。

摘自《自动化博览》2017年6月刊