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9月15日18时，由哈电集团装配的世界首台ap1000三代核电汽轮机的高压转子成功启运，发往浙江三门核电站，为确保现场安装扣缸的节点创造了条件。
同时，哈电集团制造的三门1号机的1号、2号、3号低压内缸也已完成了发货前的所有工作，将于近日同一起发往三门核电站。
此次发运的汽轮机高压转子是为三门1号机制造的，此前已完成了与高压缸的接配，并通过了业主及监督方的质量认证。为了确保安装质量及进度，哈电集团所属汽轮机公司科学制定了详细的作业计划，关键节点专人控制、关键部位专人负责。正式安装前，承担安装任务的总装人员们细致研究图纸及相关工艺，吃透技术资料，并对总装中可能遇到的困难制定了预案，确保了该转子一次就位成功，精测尺寸一次通过了业主及监督方认证。
而即将从哈电集团秦皇岛重装基地启运的三门核电1号机三套低压内缸，采用了当前世界最先进的总装方式，首次引进了tccs系统（汽轮机间隙测量控制系统，主要靠激光和靶球的专用工装对汽轮机转子和静子汽封之间的径向间隙进行测量计算）进行汽轮机通流间隙的测量。为了防止人为操作失误和吊车行车时的振动影响，所有的tccs测量工作都选择晚上进行；为了确保数据的准确性，每套缸基本上要经历4次tccs测量、解体和装配以及数据反复核对工作。不仅如此，为了确保首台ap1000汽轮机的装配质量，在完成 tccs最终测量调整后，担负总装任务的汽轮机公司总装工人们还采用传统的压铅丝方法，重新对汽轮机的通流间隙进行测量，验证tccs调整数据的可靠性和准确性，同时也为后序机组全面使用tccs进行了科学验证。
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