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动车组大规模或重启 轨道交通业再爆发
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  • 点击数:832     发布时间:2013-01-27 20:18:17
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近日,有媒体报道称,动车组的招标计划已经进入重启准备阶段,如果不出意外的话,动车组大规模招标将有望在年内重启。若重启,这将是2012年以来,铁道部首次组织的动车组招投标。

由于年底哈大线、京石高铁的通车,明年和后 年也有多条时速在250公里以上的高速铁路建成通车,这些高速铁路都需要配备动车组车辆运营,多种因素促成了新招标计划的落定。毋庸置疑的是,如果动车组招标重启的话,势必会对相关公司形成利好。

不过,相关公司似乎并不这样认为,“上述招标目前并没有得到证实,所以,部分假设北车受益的前提并不成立。”一位不愿具名的接近中国北车人士向记者表示。
 
南、北车亟待动车组招标
 
根据铁道部的最新统计数据显示,截至2012年9月底,我国投入运营的高铁共有22条,总里程达7563公里,而年内建成的总里程将超过9000公里,按照在运行高铁的动车密度约为0.7辆/公里计算,则需要6300辆以上动车组。
 
“面对市场的需求,而且是大规模的需求,重启招标一事肯定会有所落实,具体时间虽然还不能够透露,但是,招标计划等已经在紧锣密鼓地规划中。”有不愿透露姓名的业内人士如是表示。
 
那么对于南车和北车两家我国动车组制造企业来说,重启招标又意味着什么呢?
 
有数据显示,从2004年起,铁道部共计招标量约为1300列动车组,2009年为历年招标量最高峰,当年向南北车共招标了770列动车组。但随后的2010年和2011年,动车组招标几乎陷入停滞期,两年分别只推出了50列和40列的招标量。
 
2011年4月,中国南车拿到了原为2010年招标计划中的一份补充订单,合计40列动车组。除此以外,再无新单下达。
 
新订单的停滞,一度困扰中国南车和中国北车。根据相关数据显示,在过去五年,铁道部共接收了705组共7264辆动车组客车。由于铁道部的动车组编组分8辆一列和16辆一列两种,为方便统计,研究机构通常将8编组的动车组,称为自然列,即过去五年,铁道部共接收了908列动车。
 
按照历年合同签订时确定的列车交货时间,中国北车在2013年及以后年份动车组收入将大幅减少,中国南车在2014年及以后年份无动车组收入。自2010年以后,动车组收入占“两车”营业收入的20%以上,若2012年铁道部不重启动车组招标,“两车”2013年以后的业绩或难保正增长。
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