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资讯频道08，汽车企业的日子大多不太好过，全年仅有东风本田和东风日产两家企业完成了年初的销售目标，大多数合资企业的销量只能和去年持平或略有增长，而许多自主品牌的销量甚至出现同比下降，自主品牌的市场份额也在下滑。
09，汽车企业面临的形势更为严峻，一些深陷困境、抵御风险能力差的企业有可能被市场淘汰。
产销目标趋于谨慎
据说，奇瑞汽车公司正在制定明年的销售规划，因为无法预测明年的形势，因此总共订立了三个目标——一个目标从紧、一个适中、一个是争取目标，而往年当然只有一个目标。
这非常重要，全年产销目标可以影响企业所有的经营活动——零部件采购数量、新车的投放时间、员工的招收计划、营销费用的额度、产能是否需要扩充……无不与产销目标相关。当车市的滑坡令多数制造商的全年计划变为空谈后，他们开始谨言慎行。
“现在市场变动太大，所以我们还没有确切的数字，”一汽丰田销售公司总经理毛利悟说，“金融危机为中国国际贸易往来也带来损失，可能这样的损失明年还会继续，我们针对这样的情况不会订太高的目标，伴随着明年SUV的车型导入，我们会在今年的基础上作出销售预测。”
连丰田都已经卷入的这场经济危机，同样重挫了北京现代。“今年由于金融风暴引起的市场变化非常之快，几乎每个星期的情况都不一样。所以，这导致我们对明年的计划更加慎重，”北京现代常务副总经理李洪炉告诉记者，“在这样的情况下，很难对明年整年的情况作出一个判断，这也是我们对于明年计划迟迟没有公布的原因。”可以肯定的是，该公司制定的2009年产销目标将低于其为今年确定的38万辆，截至上月，北京现代累计销售约22.8万辆，与目标差距为数甚巨。
本年度最大的“黑马”——东风日产则预期明年可以实现4万至5万辆的增量，这是副总经理任勇透露的。
豪华车制造商奥迪表示，多款国产新车型将使其在2009年保持稳健增长。新A4L的投放将为奥迪带来增量，按照一汽大众奥迪销售事业部总经理唐迈“比老款翻番”的说法，这个增长接近2万辆，并可能使奥迪中国销量冲击15万辆。
竞争格局渐进生变
总会有些激进分子。2009年，有些企业将度日如年，也有的虎视眈眈，等待时机，吉利或许是后者。
“吉利将实现25%左右的增长，这个判断基于在目前经济形势下，整体消费结构会发生调整，农村市场购买力增大 ，消费重心会向经济型车转移，中高级车市受影响较大。”吉利集团总裁杨健告诉记者，“吉利明年有较多新产品问世，有些产品是负增长，有些增长是高增长，有些是新增产品，总体增量是25%。”
正如国际信息中心资源开发部主任徐长明所说，在经济危机中，身体比较健壮的企业抵抗能力较强，而本身疲弱的将陷入困境。东南汽车和昌河汽车已经持续亏损，其“御寒”能力可想而知。“但他们暂时不会有破产之虞，这会首先出现在零部件供应商和经销商身上，包括兼并重组的可能，然后才会波及整车。”徐长明表示，“但整车厂会在竞争格局上发生比较大的变化，强者愈强。”
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