今日头条
官方微信
官方抖音
资讯频道
最新数字显示，截止到今年8月份，北京新车销量已经达24万辆，预计年底有望超过去年的27万辆。届时，北京的汽车保有量将接近300万辆。
汽车产业的飞速发展，令人颇为乐观。然而，当把这组数字和另一组数字作比较时，却让人乐不起来。日益稀缺的停车位大大降低了有车族的快乐程度，并日益成为城市交通拥堵的重要因素。以北京为例，城区共240多万辆机动车，而各类机动车位只有60万个，缺口超过180万个。按照规划，公共停车位的数量要达到机动车保有量的30％。但现在北京整体规划停车位的数量远远达不到这个数字，甚至不足15％。
推而广之，就全国范围，尤其是在车辆集中的大型城市来看，停车位缺失的状况普遍存在。我国城市机动车的保有量与停车位之比仅为5∶1。据预测，今年全国汽车保有量将达3356万辆，2020年达到1.3亿辆，并且大多集中在大中城市。
也许在更多的人眼里，停车难还只是政府城市规划急需解决的问题。但精明的商家看到，既然停车不是"免费的午餐"，自然也就成为一种消费模式。因此"停车难"造就了一个虚位以待的大市场。而这在目前诸多饱和的、供大于求的市场中是非常罕见的。急剧增多的车辆，急需停车位。未来城市中心停车经济，形成一个亟待挖掘的金矿。
根据美国研究机构的测定推算，一天之内车辆"行"的时间不到"停"的时间的7％。那么，按时间收费的停车位（尤其是公共停车位）利润可想而知。按照北京停车位缺口180万个，每辆车平均停车时间22个小时，一小时平均2元的停车费计算，一天费用将达到7920万元。依此类推，一年就是300亿左右的收入。这也意味着，北京每年将流失300亿元的停车费。
一些发达国家和地区，停车业已成为年产值数十亿美元的大产业。在我国香港，一个停车位售价比一辆高级轿车还要贵。据说香港的汇景花园，一个停车位售价高达60万港元。美国的停车产业每年大约收益260亿美元，并能提供约100万个就业岗位。泰国1998年房地产萧条时，投资者把过剩的公寓改建成停车楼，很快收回投资，萧条的房地产市场转化为火爆的停车市场。
一个拥有200个车位的停车场，停车每小时收取费用2元，以每天服务12个小时计算，则每月每个停车位收入为720元。这个停车场每年的停车费收入就将近200万元。
修建停车场、开建停车楼、承包停车位开始成为全新的投资商机，不少精明的房地产开发商已行动起来，将原本准备开发房地产的土地建成了停车场。据了解，已有部分商业地产开发商，将目光瞄准大型专业停车楼。与一个月可收入近万元，面积100平方米，成本低且维护简单的停车场比较，同等地段100平方米的精装修住宅，一个月租金在2000元左右；如果建成立体车库，经济收入要翻倍计算。
停车位供需矛盾日益突出，"停车"商机开始显山露水。去年新的汽车产业政策明确了"鼓励个人、集体、外资投建停车设施"，又为停车经济添了一把火。专家认为，停车已经成为一个产业，不仅包括停车场的建设、经营、管理，其产业链已经涉及与之相关的各个领域。因此，如何发挥和延续"停车经济"的作用和优势，面临包括产业规范在内的许多问题。
信息来源：中国工业报
北京市公安局海淀分局备案号：11010802023656号