“世界经济正在如火如荼地上演一场悲剧，全世界的人都是这个舞台上的悲剧演员。”全球最大的晶圆代工厂台积电（TSMC）董事长张忠谋先生在公司一年一度的运动会上对全体员工和出席的记者表示。

    张忠谋分析道，这场悲剧的序幕几年前就拉开，它是由过渡的放纵岁月所引至，银行将钱贷给了那些还不起债的人。悲剧的第一幕是金融风暴，它已开始，但还没有结束。“我希望它已是差不多快结束了，但结束之前可能还会有惊奇出现。”他提示道。悲剧的第二幕是全球经济衰退，这个衰退有多深大家还不知道。但是，他又指出：“对于半导体业来说，这个深度不会像2001年那样深，但时间会长一些。”

    他指出，经过2001年那次半导体业的衰退与低迷，业界变得更成熟了，面对危机也有了更多的应对措施。“当处于衰退时期时，有两件事是必须做的：一是要更加努力地投入新技术研发，这个时期是我们建筑基本功的好时机，因为衰退时对先进工艺的生产影响很小，受影响的主要是成熟工艺。二是我们要更加努力地控制产品成本和费用支持，并采用结构性改善来提升生产效率，比如要将在12寸晶圆厂成功采用的Giga Fab概念到8寸生产线。”台积电总经理既总执行长蔡力行也在大会上表示。他继续补充道：“回想2001年，我们做了同样的事情，让我们后来成长得更好。”

    2008年，台积电的芯片出货量将达到938万片，总产值接近100亿美元。按行业习规，晶圆代工厂的产值如换算成芯片的价值将乘以2.5-3倍，这样台积电的规模与英特尔接近。“随着工艺的不断演进，剩下的参与者越来越少了，目前仅有两至三家还在继续投入芯片生产。”蔡力行补充，“以IMB为中心的平台其成员很多，但是真正能将他们的技术变成商用化产品的不多。”如果除去CPU、memory以及模拟IC，台积电的逻辑IC产量占据全球出货量的50%以上。可谓台积电的一举一动直接影响着全球的IC产业。

    “目前最大的问题是解决库存压力。”蔡力行表示，“今年的四季度，全行业将处于库存调整中，包括我们的客户和客户的客户。因此，我们预测，保守估计Q4台积电的产能也会下调25%。”

    不过，在记者专访中，张忠谋董事长仍给大家带了一些希望。“我近期也与全球的很多经济学家交流，大家基本上认为美国的经济会持续2-3季的衰退，然后明年中开始会温和复苏。”不过，他特别指出：“我所说的复苏是指GDP由目前的负2-3%，在明年中时有希望回复到正2-3%，但非常温和。由于美国的失业率已达到9%以上，即使经济温和复苏，也不会很快带动消费和就业。经济的衰退将有一个惯性期。”张忠谋继续表示，“欧洲与日本也会是相似的情况。”

张忠谋：我所说的复苏是指GDP由目前的负2-3%，在明年中时有希望回复到正2-3%，复苏非常温和

    当被问及中国大陆的内需市场会不会对本次的全球经济衰退带来一些补偿时，张忠谋指出：“大陆市场的确有很大的消费需求，然而，一般情况是当经济不景气时，储蓄率会上升，这会影响老百姓的消费。”

    为迎接新的经济复苏，台积电最新的位于新竹科技圆的Fab 12 第四期工厂将在明年年初照计划开工。第四期的产能将是每月3万片12寸晶圆，主要进行32nm与28nm工艺的量产，同时还会在该厂进行22nm工艺的研发及单机试产。28nm是非主流国际的工艺，但是它是台积电在主流的32nm基础上开发出来的新工艺。“28nm工艺是台积电的创新，将使得我们的产品线更完整，这正是台积电‘More and More’策略的体现。”台积电副总经理陈俊圣表示。

    张忠谋对台积电未来的策略可以用两个“M”来说明：一个是继续按摩尔定律走下去，不断投入下一代的新工艺研发与生产；另一个则是在成熟的工艺上实施“more and more”的策略，也就是在成熟的生产线上开创更多的应用以及一些中间工艺，以满足用户多种多样的需求，这里，在成熟的数字工艺上创新地生产更多的模拟器件将是未来台积电的一条重要策略，这一策略也将会改变目前模拟IC的供应链格局，就像台积电对数字产业带来的变革一样。

“以环渤海的山东为例，除了青岛港、烟台港比较知名的港口外，海阳港等中小港口不下30个。”
    “不过仔细研究就会发现，港口间的利用率状况实际上差别很大。青岛港、烟台港等大型港口在2006－2007年，货物压船和压港的状况经常发生，但一些中小型港口因货源等问题，利用效率却很低下，有资源浪费的倾向。”上述人士分析，“随着今年外围经济周期的影响和美国次贷引发的贸易量急剧下滑，连中国的一些大港，包括深圳盐田的吞吐量之前都是2位数上涨，随着这一轮经济影响，增速也在放缓，内贸港口的增长也出现了下滑。前期局部地区的产能过剩效应在这一轮调整中更加放大了。”

    上海港务集团从事集装箱业务的内部人士亦向本报承认，上海港2008年的集装箱吞吐量计划达到3000万TEU，但目前来看只能达到2850万TEU。宁波港今年完成的吞吐量大约是1000万箱，而去年则在1100万箱。“目前大的航运公司都已经纷纷封船、抛锚，跑美国线的从1300美元/TEU降低到了200美元/TEU。”上海某货代公司经理伍先生于2008年11月5日接受本报采访时表示。

    有业内人士表示，“从国外资本对港口码头的投资热情来看，也低迷了许多。”

    一位不愿意透露姓名的交通部负责人于11月5日接受本报采访时表示，国家目前对中国沿海主枢纽港的分布地域和特点，已经非常明确，就是要整合长江三角洲、珠江三角洲、华南地区及环渤海地区港口资源，从而形成不同特色的港口体系。“形成五大沿海港口群，从总量上来说，我们认为还存在着结构性供给不足的局面。港口产能是否过剩是一个需要结合不同业务进行细致分析的问题。”

    中信证券则在报告中指出，计划中的多数项目是“十二五”中规划的项目，基本都将提前在2008年批复，且准备今年年底开工。中信证券预测，若按期完成近5万亿投资，2013年后的公路建设将大幅度下滑。