1、14号线工程概况

北京地铁14号线是北京市轨道交通线网中一条连接东北、西南方向的轨道交通“L”型骨干线，既服务于中心城中心地区，同时服务于外围的边缘集团，其兼顾交通疏解和引导发展的功能。线路沿线经过丰台、崇文、朝阳三个行政区。线路全长47.4km，全线共设置了37个车站。

2、系统简介

和利时为北京地铁14号线提供了一套完整的地铁综合监控系统（ISCS）及相关的解决方案、软件平台、系统设计、应用开发、硬件集成、安装督导、系统调试等服务。

地铁综合监控系统（ISCS）在地铁运营中的主要目的是用系统化方法将各分散的自动化系统联结为一个有机的整体，实现轨道交通各专业系统之间的信息互通、资源共享，提高各系统的协调配合能力，高效实现系统间的联动，提高轨道交通全线的整体自动化水平，建立与北京市轨道交通指挥中心相联的信息高速通道，从而将北京地铁14号线的运营管理纳入到全市的轨道交通运营管理体系。从技术层面上提供切实高效的技术手段，增强应对各种突发事件的应变能力，提高反应速度，增强灾害事故的抵御能力，提高轨道交通的运营管理水平，提高轨道交通服务质量和服务水平，更好地为广大乘客服务，为建设数字化轨道交通打好基础，有利于改进轨道交通资源管理水平，提高经济效益。

3、系统监控对象

14号线综合监控系统采用以变电所自动化系统（PSCADA） 、环境与设备监控系统（BAS）为核心集成，兼顾部分与行车相关系统的集成和互联方案。

14号线综合监控系统与屏蔽门系统（PSD）、广播系统（PA）、闭路电视系统（CCTV）等进行界面集成，显示其系统信息的同时，具备对其底层设备的控制功能。与ATS、CLK、AFC、FAS、ACS、UPS、PIS等系统进行互联。在必要的情况下，由HMI推出窗口显示，实现相应系统间的联动功能。

4、系统构成

14号线综合监控系统采用主备、冗余、分层、分布式C/S结构。系统由位于控制中心的中央级综合监控系统（OCC）、网络管理系统（NMS）、培训管理系统（TMS）含测试系统STP；各车站级综合监控系统、车辆段含备用中心综合监控系统、 停车场级综合监控系统；位于车辆段的设备维护管理系统（DMS）等组成。每个系统由独立的局域网组成，具备独立运行的条件，系统间通过2条千兆的光纤网络连接，形成A、B双光纤环网，将各个系统的信息汇总到中央级综合监控系统（OCC），实现中央的统一调度及管理。在车辆段设置备用指挥中心，当中央级综合监控系统（OCC）故障或失效时，通过平行的降级运行模式，将中央的指挥权转移到备用中心进行调度。14号线综合监控系统构成图如下。

5、14号线综合监控系统核心产品

14号线综合监控系统是在国内综合监控系统应用需求相对成熟、国产化综合监控系统平台经过成功应用并升级后的情况下设计和实施的。该项目采用了和利时公司具有自主知识产权的ISCS软件平台——MACS-SCADA v3.0，是和利时公司的MACS-SCADA软件平台继北京地铁13号线、深圳地铁1号线、深圳地铁1号线延长线、深圳地铁2号线、北京地铁亦庄线、北京地铁8号线后，又一次大规模、高规格的应用。

MACS-SCADA v3.0软件平台的设计框架采用“数据接口层+数据处理层+人机接口层”三层结构，如下图所示。

Ø 数据接口层；

主要用于数据采集和协议转换，由综合监控系统设备前端处理器（FEP）完成，FEP对以数字信号接入的监控子系统进行数据交换及协议转换，同时FEP负责对综合监控系统与被监控对象的数据进行隔离，从而保证各子系统数据的独立性。

Ø 数据处理层；

用于实时数据及历史数据的管理，主要由中心服务器及车站、车辆段含后备中心、停车场服务器构成，通过实时数据库和关系数据库来提供综合监控系统系统的应用功能。

Ø 人机接口层；

用于处理人机接口，主要由操作员工作站构成，通过从中心服务器及车站、车辆段含后备中心、停车场服务器来获取数据，在操作站上显示人机界面，来完成各种综合监控系统系统的监控操作。

具有自主知识产权的MACS-SCADA v3.0软件平台是北和公司在地铁行业的核心竞争力；长期的行业应用经验积累、应用开发能力积累和多个类似项目的实施经验都是和利时公司的竞争优势。

另外，14号线的变电所自动化系统（PSCADA）采用了和利时具有自主知识产权的PLC设备——LM PLC。环境与设备监控系统（BAS）采用了和利时具有自主知识产权的PLC设备——LK PLC。这是和利时的LK PLC继深圳地铁1号线延长线、深圳地铁2号线、天津交通枢纽等多个项目后，又一次在地铁系统中的应用，也是首次以国产大型PLC身份在地铁环境与设备监控系统（BAS）中应用，这完全摆脱了地铁环境与设备监控系统（BAS）依赖于进口大型PLC的尴尬局面。LK PLC的首次应用，同时受到了各建设方的极大关注。

6、结束语

在2012年11月初，北京市交通委代表市政府与京港地铁草签《北京地铁14号线项目特许协议》，京港地铁正式获得北京地铁14号线运营权。这也标志了和利时公司与京港地铁的首次合作，对和利时公司来说也是一项新的挑战，但我们是完全有能力不断提升和利时公司在京港地铁的客户满意度，不断完善和利时公司的城铁自动化产品线，不断提高和利时公司地铁综合监控系统项目的实施效率和能力，进而不断提高和利时公司的核心竞争力。