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资讯频道距离南车四方仅9公里
值得注意的是，南车四方此番将是青岛海源最重要的合作伙伴。按照郭台铭的说法，富士康成功的秘诀在于“四流人才、三流管理、二流设备、一流客户”。这一思路从富士康在青岛的投资中可见一斑。
拥有技术和资金的富士康，中意的是南车四方庞大的市场———南车四方是南车集团控股子公司，是我国机车车辆的重要生产和出口基地。目前，南车四方高速动车组的市场占有率接近50%，高档铁路客车的市场占有率超过70%。
南车四方坐落于城阳区棘洪滩的厂区，是产品研发、制造的主厂区，主要从事铝合金车体、不锈钢车体和转向架生产，高速列车、城市地铁车辆及高档铁路客车的集成总装等，用于京沪高铁的CRH动车部件即主要出产于此。且在近年来的动车、高铁建设大潮中，南车四方斩获的订单颇丰。
不可回避的是，2011年的温州动车追尾事故给动车、高铁发展多少蒙上了阴影，不过，相关建设仍负载着公众出行的需求。
“随着国家城镇化战略启动，‘四横四纵’铁路规划出台，与铁路建设相匹配的动车需求量将在未来几年集中爆发，实现大幅度增长。”中投顾问高级研究员李宇恒对导报记者说，目前铁道部也在就铁路建设及动车购置积极商讨融资方案。
李宇恒认为，“在高投资、高需求的情况下，用于制造动车的原材料的供应也应跟上步伐。预计在强大资金实力的支持下，富士康能够在该领域崭露头角。”
富士康落脚的胶州市李哥庄镇，距离南车四方厂区仅有9公里的距离，无疑具有得天独厚的优势。
邀清华科研机构技术入股
导报记者注意到，出任青岛海源董事长的，是拥有丰富专业经验的欧炳隆。据公开信息显示，欧炳隆早年留学日本，是东京帝国大学材料科学博士，并在日本工作多年，后来被鸿海集团旗下子公司看中，经过8年深入考察，才被挖到鸿海。
由欧炳隆领军青岛海源，足见富士康对青岛业务的重视。据导报记者了解，欧炳隆本人目前还在台湾，导报记者欲联系富士康方面进行采访，询问相关战略规划问题，但富士康方面表示不便回复。
在分析人士看来，投资青岛是富士康产业转型的一个缩影，也可以说是富士康在汽车零部件领域战略的延伸。
国际代工巨头富士康在青岛悄然转型，“搭乘”上了高铁。
记者获悉，由富士康收购后控股的青岛海源合金新材料有限公司（下称“青岛海源”）一期已具备生产能力，将为中国南车集团配套轨道车辆车体。
这是富士康进入大陆以来首次涉足轨道交通领域，也是继烟台工业园区后，富士康在山东进行的又一笔大规模投资。
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