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资讯频道 来源：科技日报
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近日，全国超过130万平方公里的地区发生严重雾霾灾害，其中北京尤为严重，给居民健康造成危害，经济生产也受极大影响，不少人追问这种天气到底是怎么产生的？
据分析，汽车，包括部分机动车是元凶之一，现在北京有650万辆民用汽车，北京PM2.5源头22%来自汽车的排放。当然这种雾霾天气的生产也很复杂，总体上讲，我们还处在工业化初、中期发展阶段，污染的产物是多样的，但为了建设生态文明的首都，汽车人必须承担起必要的责任，这是责无旁贷的。
加速电动汽车产业应用
现在，我们电动汽车已经示范十多年，北京是示范城市一个重点，但总的应用效果不能令人满意，老是在示范上兜圈子，2012年全国25个示范城市应用总量约2万辆，而且一些地方越试越少，这很值得我们提高警惕，没完没了的示范不是好办法，组织产业化应用才是出路，上海通过“首块免费新能源汽车专属牌照”已经迈出了第一步，希望北京能在这方面做出榜样，这样对节能减排才能产生实效。
对比丰田汽车对混合动力的推广，自1997年上市以来，全球累计销量460.3万辆，据资料分析累计节油110亿升，减少二氧化碳排放3000万吨。我们的电动汽车到底是什么原因上不去产量，进不了百姓家庭，很值得反省。我们天天搞示范，人家天天搞市场，这真是有雾里看花的感觉。为此，希望北京能在电动汽车应用上有个突破。
传统汽车潜能巨大
本世纪仍然是传统汽车占主导地位的，有人认为，传统汽车技术到头了，这是不对的，恰恰传统汽车，尤其是内燃机技术不是“越来越老”，而是“越来越好”。最近福特公司一款EcoBoost 1.0升排量的3缸内燃机，最大功率和扭矩接近七、八年前1.6升内燃机的水平，被称为目前先进小型内燃机代表。因此，我建议通过调整汽车排量的税收政策，支持小排量汽车，尤其是建议对1.2升以下小排量汽车给予免税，并再度大幅增加3.0升以上排量车型的税收，鼓励人们应用小排量汽车。
此外，推广“起停”系统也十分必要，这在欧盟已成为一种标配，在国内只有小部分汽车搭载。在汽车怠速时，排放量最为恶劣，起停系统不仅节油，而且对减排起到很好作用。希望北京能多推行这种装置，出租汽车节油至少10%以上，一般节油7—8%是没有问题的。
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