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资讯频道我国“油指纹库建设体系及关键技术研究”，９日在青岛通过国家海洋局的课题验收及成果鉴定。此项研究填补了国内空白，达到了国际先进水平。
据估计，每天约有２５００艘大油轮在大洋中运输石油，海上平台、油井数量急剧增加，海上溢油事故时有发生，由溢油而造成海洋生态环境损害已成为全球问题。我国每年发生５００多起溢油事故，但由于以往没有建立油指纹库体系，肇事船只逃逸后难以取证追查，多数成为无主溢油。
国家海洋局北海监测中心从２００２年开始进行国内外调研，投资近２００万元人民币购置了先进设备。２００３年７月承担了国家海洋局重点课题“油指纹库关键技术研究――油指纹特征信息提取和比较方法研究”。在国内首次同时运用气相色谱、气相色谱／质谱、红外光谱、荧光光镨等化学指纹分析方法，建立渤海部分区块油指纹库；首次针对油品的正构烷烃、多环芳烃、生物标志化合物、苯系物等定量特征信息，采取聚类分析和主成分分析方法进行油品的分类鉴别，实现准确鉴别指纹相近的不同油样；首次采用小波分析对数字化原始指纹进行预处理，提高原始指纹逐点鉴别能力。
２００２年１１月２３日凌晨４时，一艘满载原油的马耳他籍油轮“塔斯曼海”轮与中国大连“顺凯一号”轮在天津大沽锚地东部海域发生碰撞，造成大量原油泄漏，对海域海洋生态环境造成了严重损害。北海监测中心利用两年时间，进行了大量艰苦、细致的外业调查工作，先后有几十名专家和技术人员在事故海域以及沿岸区域对２００多个站点进行调查取证和海洋生态环境污损监测，获取了８个航次近万组监测数据，最终完成并向法院提交了近２０００页的４个评估报告以及近５００页的６个专题证据报告。２００４年１２月３０日，天津海事法院对中国海洋生态环境污损索赔第一案作出一审判决，原告天津市海洋局胜诉，被告赔偿原告海洋生态环境容量损失等共计人民币１０００余万元。
来源：新华网
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