面对当今世界全球化、信息化的发展趋势，传统的交通技术和手段已不能满足社会的发展需求。智能交通系统将会是我国交通事业未来发展的必然选择，引领全球交通事业爆发一场变革。

    在中国，十几年来，智能交通的发展，大体上经历了从体系框架的制定，示范城市的建设，到目前各级城市全面展开智能交通系统建设等几个过程。在科技创新的引领和推动下，中国智能交通技术的研究开发和应用取得了瞩目的成就。在城市交通管理、高速公路监控、电子收费、公众服务以及决策支持等方面开始发挥越来越重要的作用。

    如下记者从缓解城市交通拥堵困局、推动车联网及智能交通未来发展等三个方面入手，将行业专家的观点做一整理。智能交通能否破解城市交通拥堵之困局？

    近年来，伴随着城市人口激增，发展速度加快，交通拥堵成为各大一线城市面临的严峻问题，惨不忍“堵”的现实促使人们开始寻求解救城市交通拥堵的“良方”，汽车限购令、大涨停车费、单双号限行……但都不能尽如人意，解决的仅仅是城市交通问题的冰山一角。那么，智能交通的发展能否为缓解城市拥堵困局带来一些可能呢？

    中国智能交通协会理事长吴忠泽：不能再满足于小修小补，还要充分利用互联网、云计算、多元融合和移动互联等现代化技术手段，从根本上对我国道路交通目前的体系结构进行一次重塑再造，才是解决之道。

    国家智能交通系统咨询专家委员会委员、广州市交通委员会科技处处长谢振东：交通拥堵是大城市日益突出的社会问题，也是广大市民关注之焦点，交通拥堵密切关系城市经济发展以及市民生活质量。要在现有基础设施、道路格局暂时难以打破的情况下突出重围，“以智缓堵”是当前最为有效的措施之一。

    重庆市交通委员会工程质量安全监督局总工程师程德宏：要大力发展城市智能交通体系。尤其对于北京这样的超大型城市，发展智能交通对缓解城市交通拥堵会起到很好的作用。

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    解决各大城市的交通拥堵问题迫在眉睫，而智能交通技术可以有效地提高现有交通资源的使用效率，降低能耗，同时提高交通便捷水平和安全性，不失为现有基础上一个好的解决方案。

    如何看智能交通重点领域车联网技术的发展？

    车联网作为能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络，是物联网技术在交通系统领域的典型应用。由于其广阔前景及蕴含的巨大商机，车联网技术的发展备受关注。

    交通运输部党组书记、部长杨传堂：要大力发展智能交通系统，须加大科技投入和研发力度，攻克突破一批交通运输领域节能关键技术，积极推进物联网、互联网、移动通信、ETC等现代信息技术在交通运输领域的应用，加快公众出行信息服务系统建设和互联互通，提高服务水平。

    国家特聘专家、中组部千人计划专家、中国移动研究院首席科学家杨景：近几年通信技术从2G发展到了4G，在移动互联网领域展现了巨大的生命力，同时云计算技术迅速发展，车辆采集到的数据可以以非常低的成本进行存储和共享，以便于创造价值，而且，移动终端技术的发展带动了车载终端性能的提高。这为车联网的发展提供了技术条件。成功的车联网产品，不仅能提升用户体验，让用户享受前所未有的服务，而且改变了产业结构，让车联网摆脱了孤岛式的发展。车联网采集到的数据可以在交通、金融、保险、汽车制造、汽车售后服务行业产生巨大的新的价值。

    4G时代来临后，移动互联网为我们展示了一个全新的协同的互联网生态环境。车联网产业的利益攸关者可以互相促进，互相推动，共同发展，其结果是摆脱过去孤岛化，碎片化，低价值化的发展模式，而使得车联网产业呈现出光明的前景。

    同济大学校长助理、汽车学院院长余卓平：智能共享是指将车载信息终端传授技术、互联网技术和GPS信息及云处理技术、运筹规划方法和软件技术等，集成并应用于汽车共享系统，实现车与车、车与用户、车与远端控制、车与路况之间交互通信，信息共享，属于车联网的发展目标之一。

    工业和信息化部副部长毛伟明：中国政府将坚持发展新能源汽车战略不变，并将进一步加大对新能源汽车和车联网支持力度。目前中国正处于工业化和信息化深度融合发展和汽车产业转型升级的关键时期，但中国在核心技术、产品附加值、产品质量、生产效率、环境保护等方面与发达国家尚有较大差距。今后，要抓住新能源汽车和车联网发展的机遇，从汽车大国向汽车强国转型，结合中国经济社会和国内外汽车产业发展的实际情况，新能源汽车及汽车智能化将为中国汽车产业实现“弯道超车”提供难得的机遇。

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    在企业眼中，车联网市场或许只意味着滚滚而来的商机，但从更宏观的层面来讲，车联网更大的意义在于打造我国智能交通系统，造福社会民众。相信随着车联网技术的不断进步，我国的智能交通产业将更上一层楼。

    智能交通未来将如何发展？

    近年来，随着我国智能交通行业的飞速发展，智能交通产业在国民经济中的战略性、基础性、先导性作用日益突出。那么，智能交通系统未来的发展方向是什么？

    中国智能交通协会理事长吴忠泽：面向建设综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通的重大需求，迎接大数据时代为智能交通技术发展所带来的机遇和挑战，立足国情、运用新技术手段、结合智慧城市建设，构建具有中国特色的新一代智能交通系统，将是我国智能交通发展的重要方向。要将我国智能交通事业做好、做强，必须有效结合政、产、学、研、用。

    未来智能交通发展的几个趋势：一是日益加剧的环境、交通拥堵问题助推智能交通快速发展；二是智慧城市建设将给智能交通应用市场带来广阔空间；三是城镇化的快速推进，为智能交通建设投资带来巨大机会；四是新一代信息技术广泛应用，将成为智能交通解决方式创新的重要驱动力。

    原建设部部长，国际欧亚科学研究院中国科学中心副主席汪光焘：信息化、智能化发展目标不应仅仅停留在技术的先进性，更应当把城市整体发展当作目标，只有把信息化和城市化交通建设相结合，才能把城市转型发展提高到一定的高度。要把城市交通的技术能力和城市发展的战略目标带动起来，只有这样，城市交通信息化、智能交通的发展才会有很好的前景。

    中山大学智能交通研究中心教授余志：对于新一代的智能交通发展，重要的是它的外在因素，一是无所不在的大数据，二是是实时的通讯和移动的计算，这两项技术的进步，使得智能交通未来会发生深刻的变化。主要有三个特征，一是融合性，动态和静态交通的边界将更加的模糊，二是一体化，城市交通系统发展会做规划、设计、建设、管理，更加一体化的考虑。三是自组织，也即互动，就是管理者和参与者他们的角色会更加的统一和协调。

    交通运输部公路科学研究院ITS中心主任、国家智能交通工程技术研究中心常务副主任李斌：互联网和智能终端给交通运输的调控和服务提供了一个很好的手段。信息化的模式不再是通过PC+服务器+数据库的模式，而是从终端到云到数据，现在交通行业在探讨下一步信息化建设模式，完全公共服务的云是将来的发展方向。

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    网络大数据的发展，为我国建设智能交通系统提供了一个很好的发展契机，运用新技术将智能交通建设与网络大数据相结合，再从城市建设的实际需求出发，因地制宜，才能建设出有中国特色的新一代智能交通系统。相信在全球化、信息化、数据化的大背景下，我国智能交通事业将会激发产业革命，推动社会变革。

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    2013年4月11日，国内首个“智能驾驶与车联网实验室”在重庆科技研究院揭牌。今后，这里将作为国内研究“智能交通”的重要“练兵场”。

    2014年，国内从事相关智能交通的企业已超过2000家，年底将实现北京、天津、河北、山西、辽宁、上海、江苏、浙江、安徽、江西、福建、山东、陕西、湖南等14个省（市）高速公路ETC联网。

    2015年1月22日，百度官方正式宣布，百度车联网战略将于2015年1月27日正式发布。至此，包括腾讯、阿里巴巴、百度在内的互联网三巨头全部参战车联网系统争夺战。

    2015年9月将基本建成全国ETC联网运营服务体系，加快形成ETC的规模化应用和完善的服务网络，全国ETC用户数量达到2000万，车联网用户的渗透率有望突破10％的临界值，中国智能汽车的市场规模将超过1500亿元。

    （注：本文中的观点均为记者在网络上搜集整理，未经本人确认）

    摘自《自动化博览》3月刊