大飞机Ｃ９１９成功下线试飞，高铁继续征战海外，新能源汽车开启人工智能模式。我国高端装备制造业在２０１７年频频破局，一批“大国重器”正在开启我国高端装备制造业的新纪元。

从《中国制造２０２５》的“制造强国战略目标”规划，到党的十九大报告中“加快建设创新型国家”、“质量强国”指引，中国制造不仅在２０１７年取得了举世瞩目的成绩，更成为提速和破局的新开始。

国产大飞机打破垄断

总装下线两年后，２０１７年国产大飞机Ｃ９１９分别在５月和１２月完成两架飞机试飞，订单随即迅速增长。作为我国按照与国际接轨的适航标准自主研制的单通道干线飞机，目前拥有国内外２７家客户的７８５架订单。

作为现代制造业的“明珠”，大飞机的成功研制意义重大。北京航空航天大学能源动力与工程学院侯安平教授表示，我国拥有的工业门类是最全的，这其中惟一真正没有实现突破的是航空领域，国产大飞机的成功研制弥补了这一空缺，打破了长久以来欧美对大飞机制造的垄断，有望成为继高铁、北斗导航之后新的国家名片和重大标志性工程。

在侯安平看来，中美双方签署了《适航实施程序》后，打破此前国产大飞机国际上无法通航的壁垒，打开了国产民机进入美国市场的通道。

国产大飞机的研制对行业的带动力、辐射力不可小觑。相关数据表明，我们每向航空航天工业投入１元钱，不仅会拉动近７０个行业的增长，同时还可关联产出８元钱的效益。

国家发改委交通运输管理与政策研究室主任李堃表示，过去民航飞机一直依赖进口，被空客和波音公司垄断，受制于人，未来民航市场增长空间很大，可以更加有效地满足国内航空需求发展。与此同时，国产大飞机研发是体系化过程，对其上下游的相关配套、技术工艺装备等要求非常高，研制成功势必带动整个航空业发展。

高端装备创新工程实施指南（２０１６－２０２０）中对国产大飞机提出发展规划期待是：到２０２０ 年，突破制约我国大型飞机发展的技术瓶颈，掌握大型飞机核心与关键技术，实现Ｃ９１９ 窄体飞机试飞取证和投入运营，初步形成产业化发展能力，并适时启动系列化发展。

地面交通吹响“复兴号”

在时速３５０公里飞驰中的“复兴号”上，一枚立起来的硬币保持１０分钟不倒。高铁给人们带来的惊喜不止于此。历经３年，“复兴号”中国标准动车组成功研制，与此前“和谐号”不同，其是拥有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组。

“高铁在国内运行多年，市场性、安全性、稳定性是经过市场检验的。２０１７年高速铁路里程突破２．２万公里，２０２０年将突破３万公里，这带动了我国交通体系建设升级，与此同时，高铁在‘一带一路’中扮演着重要角色，带动交通走出去，高铁在我国交通领域和制造业领域的作用不言而喻。”李堃认为。

在李堃看来，“复兴号”３５０公里时速是世界上商业运营速度最快，同时又是标准化、系列化、速度化的高铁动车组，是我国轨道交通的一大突破。

“复兴号”标准动车组的３个级别为ＣＲ４００／３００／２００，持续时速分别对应３５０公里、２５０公里和１６０公里，适应于高铁、快铁、城铁。由于我国目前运行的大量线路属于按照２５０公里时速设计建造的，所以时速２５０公里的“复兴号”纳入到中国高铁运营体系里。

“十三五”规划提出，２０２０年城区常住人口１００万以上的城市中，超过８０％将被高铁网络覆盖。而高铁之外，我国新能源汽车也成为２０１７年新的增长热点。

“我国电动乘用车技术也取得显著进步，车辆的整体技术与世界顶尖水平差距并不大，部分产品性能指标已与国外先进产品不相上下。在技术层面，我们已经具备与全球的同行正面竞争的实力。”北汽新能源相关负责人表示，相比于传统造车，我国新能源车企有望成为引领者。

２０１７年初，我国动力电池单体能量密度已达每公斤２２０瓦时、价格１．５元／瓦时，较２０１２年能量密度提高１．７倍、价格下降６０％。在消费市场上，２０１７年１－１１月，新能源汽车产销分别完成６３．９万辆和６０．９万辆，同比分别增长４９．７％和５１．４％。

摘自《中国高新技术产业导报》