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资讯频道 数据还显示，新承接船舶订单量572万载重吨，约为去年同期订单量的8.7倍，占世界市场份额51.9%，其中出口船舶占总量的54%；截至2月底，手持船舶订单量18695万载重吨，比2009年底手持订单下降0.6%，占世界市场份额37.6%，其中出口船舶占总量的88%。（上海证券报\于祥明）
我国造船业三大指标跃居全球第一
记者17日从工信部了解到，今年1—2月份，我国造船业三大指标居全球第一，造船完工量918万载重吨，占全球46.1%，比去年同期增长168%；新接订单572万载重吨，占全球51.9%，是去年同期的近8.7倍；手持订单18695载重吨，占全球37.1%。据了解，在今年的新接订单中，出口船占54%，内需船占46%。
“目前是从造船大国向强国转变的关键时期。我国造船业在这些年的发展中已经达到了国际先进水平，这一点必须肯定。技术水平、管理水平都有很大进步，虽然在某些环节和世界领先国家比还有差距，但综合考虑，我们十分具有竞争力。”工信部装备工业司司长张相木说，“从产品本身的竞争力来说，有三大方面，技术、成本和服务。当技术相对稳定以后，主要取决于成本和服务。”
工信部装备工业司船舶处调研员陈颖涛表示，造船业是一个劳动、技术、资金都高度密集的产业，目前和其他造船先进国家相比，我国具有综合比较优势，我们占有劳动力成本的绝对优势，资金比较充裕，技术也有很大进步。虽然在生产效率略低，高新技术和海工总包等方面有一定差距，但通过其他方面可以弥补，总的周期并不比其他国家长。
中国船舶工业经济研究中心首席研究员包张静认为，从长期发展来看，除了我们一直拥有的劳动力成本优势，生产率提高空间也很大，后发优势很明显。（经济参考报\记者尹乃潇）
来源： 中国证券报
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