来源：新华网

　　新华网北京10月8日电(记者 程云杰) 自2005年7月实施汇率改革以来，中国的贸易顺差如雪球一般愈滚愈大，不断创出新高，经济学教科书中有关本币升值抑制企业出口的经典理论对中国似乎毫不适用。

　　中国最大的私营摩托车制造商重庆力帆集团董事长尹明善认为，人民币升值对出口企业的压力从来就没有减轻过，“它对企业的影响巨大，代价很高。”

　　尹明善自1992年创办重庆力帆，2006年，实现出口3.18亿美元，扣除进口，创造顺差2.5亿美元。由于人民币汇率对美元去年累计升值4%，尹明善在2006年底把外汇结算成人民币时，纯利润缩水7800万元。

　　中国摩托车商会透露，到今年8月，人民币汇率对美元累计升值超过9%达到7.57元兑换1美元时，中国已有五家摩托车企业关门倒闭。尹明善预计，力帆今年的摩托车出口增速会比去年的30%放缓15%左右。

　　然而，中国很多出口企业对汇率改革或人民币升值并不怨恨，而是努力接受挑战，通过成本控制、技术革新等一切可能的措施减小汇兑风险。

　　今年上半年，中国出口比去年同期增加了27.6%，达到5467亿美元，贸易顺差比去年同期增加83%，达到1125亿美元。

　　中国银行(5.51,-0.09,-1.61%)全球金融市场部高级分析师谭雅玲说：“中国出口企业为国家的汇率改革付出了代价，因为人民币升值会挤压它们的利润空间，削弱它们在全球市场的竞争力。”

　　2005年7月21日，中国宣布结束11年的人民币汇率钉住单一美元的汇率形成机制，变成参考以一篮子货币进行调节的人民币汇率机制。这一措施使人民币汇率能够根据市场的需求进行浮动，但是每日波幅还是被控制在一定范围内，以确保人民币的渐进升值。

　　尹明善认为，渐进升值有利于鼓励和引导企业通过质量、品牌和技术来增强竞争力。

　　他说：“如果人民币兑美元汇价一夜之间升值20%，一大批中国出口企业将会破产倒闭。现在，我们有时间调整和优化产业结构，在适应中养精蓄锐。”

　　重庆力帆集团目前已在海内外申请了3807项专利，位居行业之首，该公司旗舰产品——力帆50-200ml单缸汽油引擎与摩托车行销东南亚、西亚、欧洲、非洲和南美的100多个国家。

　　对于改革的紧迫感已在中国出口企业中间迅速扩散，传统产业特别是纺织行业的压力更大。苏豪国际是一家专营蚕丝的江苏企业。该企业总经理余亦民说，他的企业非常热衷于技术创新，因为在人民币升值的大背景下，只有技术创新才能保障生存。 苏豪国际目前正在开发丝蛋白为基础的人工皮肤，现在已进入临床阶段。由于该产品的成本预计只有国外同类产品的十分之一，余亦民相信企业的竞争力会进一步增强。

　　中国是仅次于美国和德国的世界第三大贸易国。中国政府希望能够提升“中国制造”的声誉，使其成为“高质量”而不只是“便宜”的同义词。

　　上世纪80年代初，以“来料加工，来件装配”为代表的加工贸易使中国外贸摆脱了几十年的停滞，迅速飙升。现在，政府鼓励附加值更大、技术含量更高的一般性贸易。

　　今年上半年，中国加工贸易的进出口额达到4409亿美元，比去年同期增长17.6%。相比之下，一般贸易增速达到28.7%，实现进出口额4408亿美元；一般贸易与加工贸易首次平分天下。

　　专家认为，中国出口企业未来面临的最大威胁就是人民币升值的单边预期，因为这一预期会刺激游资入境，威胁国内金融稳定，使出口为导向的国内生产企业的利润空间被进一步压缩。

　　中国银行高级分析师谭雅玲说：“中国的金融体制还很脆弱，很不成熟，让出口企业独自应对人民币升值的压力很不现实。”她认为，政府应当增加人民币汇率的弹性，让市场在汇率形成过程中发挥更大的作用。

　　中国国际金融公司首席经济学家哈继铭认为，人民币对美元汇率今年有可能达到7.3。他认为，现在这样的渐进式升值压力起码还要再维持3到5年。这无疑是中国出口企业必须抓住并大力提高自身竞争力的机遇期。