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上海申通地铁集团有限公司信息管理中心主任金涛
世界上第一条地铁线路诞生于134年前的英国伦敦，中国第一条地铁诞生于26年前的北京。相较于世界上其他拥有地铁的超级大都市，上海直到1993年才开始发展自己的地铁业务。但是仅仅24年，上海地铁的总通车里程数已经远远超过了伦敦，成为了世界第一。据悉，上海地铁如今日均承载900多万客流，占上海公共交通出行的53%。这也就是说，在上海生活的人们平均每两个人中就有一个要使用地铁出行。而若想保障如此高人流量的地铁安全稳定高效运行，就需要自动化技术与信息技术的有力支撑。本期记者特别采访了上海申通地铁集团有限公司信息管理中心主任金涛，请他来谈一谈上海地铁在自动化技术及信息技术方面的应用情况及进展。
自动化博览：您认为自动化技术对轨道交通的正常运行起到了怎样的作用？
金涛：自动化技术是轨道交通高效运作的基础，也是普遍采用的技术。自动化设备的广泛使用，对于通过自动化管控，提高安全，避免人为操作失误有重要保障作用，同时也是城市轨道交通提高运行稳定性，高密度行车，高效率服务重要的支撑。
自动化博览：上海申通地铁应用到的自动化产品有哪几类？
金涛：上海地铁自动化产品主要包括在城市轨交各个专业应用领域的产品，分类包括用于现场逻辑功能联动的自动化控制设备，设备质量指标和计量的仪表遥测自动化设备，分布式控制系统，现场总线控制类系统等。分别在车站机电和环境管控，例如电梯、给排水等，远程自动化系统调度，如电力SCADA和行车ATC等，车辆等负载设备的系统控制，自动售检票的现场设备服务，以及设施设备的在线监测和联动。
自动化博览：上海申通地铁在选择自动化产品时更倾向于国产品牌还是国际品牌？主要的原因是什么？
金涛：在当前信息安全和成本集约的背景下，从技术持续性和发展先进性角度来看，在国产品牌能够形成技术突破达到技术业务标准，甚至达到业界领先标准的时候，应该倾向于选择国产品牌。
自动化博览：随着互联网技术的不断深入，轨道交通行业在大数据应用方面也迎来了新的发展机遇。您如何看待大数据在轨道交通行业中的应用？
金涛：轨道交通的大数据应用，要聚焦轨道交通行业风险管控能力的提升。这和目前各自动控制厂家，将精力集中在产品自身的运行维护质量上的现状还有很大的进步空间。通过自动控制厂商和互联网技术企业的强强联手，突破传统自动控制的思维模式，才能形成自动控制系统功能、性能、运行模式的突破。我们期望在这方面看到更多的跨界联手，打造新的产品和服务，而不是故步自封简单地从质量和性能上去提升有限的空间。大数据目前尚无成熟的应用，行业的大数据不应该仅限在一两个数据类的深度积累上，目前更需要的是能够形成大数据的框架体系，各个自动控制和业务专业同步开展数据建设，通过数据的联动打破现在大数据应用的僵局。
摘自《自动化博览》2017年12月刊
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