21世纪的社会是无“网”而不胜的信息化社会，在信息技术、自动化技术等高新技术的促进下，工业正在朝着数字化、智能化、网络化与综合集成化、一体化的方向发展。随着工业无线网络、传感器网络、无线射频识别、微型机电系统、激光技术等的日益成熟，人们由现在对于制造设备与制造过程的“了解不足”，向三维空间加时间的多维度、透明化泛在感知的方向发展。泛在计算、泛在虚拟、泛在仿真无处不在，从而促成了以泛在信息技术为主要驱动力的新一代信息化制造和自动化技术的产生，这将是新一代先进制造技术发展的核心驱动力！工业自动化系统将会处于“泛在信息化”的环境中。所谓“泛在信息化”，是指以泛在网络为基础、以泛在感知为核心、以泛在服务为目的、以泛在智能拓展和提升为目标的综合性一体化信息处理技术。无处不在的网络与传感器技术的融合，将极大地提高人与物理世界的交互能力。泛在信息感知空间将会对制造业产生革命性的影响。同样地，控制系统也毫

本文通过对通化钢铁集团股份有限公司的“能源平衡自动化控制系统项目”的设计及实施，按照可持续发展和循环经济理念，提高环境保护和资源综合利用水平，节能降耗。最大限度地提高氧气、煤气、蒸气、电力的综合利用水平，力争实现“零排放”，建立循环型钢铁企业。使中小型钢铁企业有效利用生产过程中产生的剩余氧气、煤气、蒸气，减少放散，提高生态环境质量。

当前我国冶金工业正处于一个新的发展战略拐点上，在这关键时期，通过创新驱动，转型发展，才可以找到超越自我的新思路、抓手和措施，使我国的冶金工业实现可持续发展。这是一场深刻的变革，其实质是自动化、信息化技术正逐步演变成冶金工艺的重要组成部分。这就为冶金自动化的发展提供了新的发展机遇与空间，也提出了新的更艰难的挑战。推冶金自动化之波，助冶金工业发展之澜，这就需要持续优化冶金自动化的发展方向，提高冶金自动化的发展质量，完善冶金自动化的发展方式。

目前汽车车身焊接主要有电阻点焊、激光焊、MIG和MAG焊等方式，其中激光焊接技术主要用于车身不等厚板的拼焊和车身焊接。激光焊接主要用于车身框架结构的焊接，例如顶盖与侧围的焊接。激光焊接运用于汽车，可以降低车身重量从而达到省油目的；提高车身的装配精度，使车身刚度提升30%，从而提高了车身安全性；降低汽车车身制造过程中的冲压和装配成本，减少车身零件的数目，提高车身一体化程度。

每一个新事物的诞生似乎都要冒着被舆论推向风口浪尖的风险，新能源汽车也不例外。这个在全球能源危机日益严峻的背景下诞生出来的新生宠儿，便是在一片争论中发展起来的。然而，有争论，才能有进步。正是在大家不断的探讨中，新能源汽车才能找出真正适合在中国发展的道路。本期记者特别搜集了一些新能源汽车的热点问题，真实展现出不同人的不同看法。

WirelessHART是面向过程控制和资产管理可靠的协议。近几年，工业过程自动化用户选用WirelessHART协议已超过其它标准，该通信协议从而成为最好的无线传感器网络国际标准。本文较全面论述WirelessHART工业无线传感器网络技术的优点、数据传送技术、时间同步网状网络协议（TSMP）、系统架构、网络系统应用，以及WirelessHART无线网络的组网与设计。

我现在的工作主要是从事自动化仪表工程设计。虽然现在仪器仪表专业在大学里已经很普遍，但是在五十年前，中国只有屈指可数的几所大学设有仪器仪表专业，如清华大学、天津大学、浙江大学。我在大学里学习的是有色金属冶炼，但是在我毕业的1964年，工厂、学校、设计科研单位都开始需要自动化仪表的专业人才，所以我到工作单位——昆明有色冶金设计研究院工作以后，便“被迫”转行做了自动化仪表工程设计。

本文介绍了作业区控制系统的组成及体系结构，描述了系统所要完成的基本功能和web发布。该系统显著提高了油气田的经济效益，节省了大量的人力、物力、财力。

：作为国内第一套无线腐蚀在线监测系统，中国石油天然气股份有限公司大连石化分公司采用了霍尼韦尔公司OneWireless无线解决方案。本文详细阐述了该系统的网络架构、无线在线采集和监测分散在厂区内的各个管道的腐蚀速度信息，与DCS无缝数据集成，真正实现腐蚀数据为工艺服务的目标。

2007年，937计划项目“基于视觉认知的非结构化信息处理理论与关键技术”启图3 开放复杂巨系统及以人为主、人机结合综合集成体系发展历程图4 “基于非结构化信息处理的综合态势评估与决策关键技术”课题的研究内容与目标动，该项目由西安交通大学徐宗本教授担任首席科学家，戴汝为院士领导的团队承担了 “基于非结构化信息处理的综合态势评估与决策关键技术”的研究任务。