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资讯频道 轻轨R2线试验段很可能划定在东城范围内,候选站点包括线路东北段的银珠街-温南路-东城路一带,车型将选择时速120公里的B型车。这是记者昨天从市轨道交通有限公司了解到的最新信息。8月28日,在市轨道交通有限公司挂牌仪式上,该公司有关人士曾透露,R2线试验段拟于明年春节前后动工,而试验段选址何处还有待研究。
在东城做试验条件最成熟
据市轨道交通有限公司总工程师胡文伟透露,目前R2线的勘查设计仍处于审批阶段,但试验段的设计工作会领先于其他站点,轨道公司将集中人力、物力率先动工建设试验段,力争在春节前后动工。
而试验段究竟选定哪个区域,哪些站点,胡文伟表示,目前试验段的选址考虑范围已经集中在R2线的东北段,因为无论是征地拆迁情况还是站位情况,东北段的条件都比较成熟,将在这里选择1～2个条件较稳定的站点和区间率先动工建设。
胡文伟还透露了目前最有可能选取的候选站点:银珠街-温南路-东城路,而根据规划的线路,这3个站点都在东城范围内。
时速120公里B型车国内领先
据胡文伟介绍,R2线的列车车型将很可能是时速120公里的动车组,跟广州地铁3号线的列车型号一样。东莞轨道交通采用的B型车比较先进,目前国内用的B型车大多是时速80公里的车型。
胡文伟表示,因为东莞轨道交通的线网较大,线路又较长,仅R2线全长就达到了37.8公里,而国内其他城市的地铁大多不超过20公里,所以需要采用时速较高的车型。如果采用老式的时速80公里列车,会影响列车运行效率。
使用新型列车,将来市民从石龙的东莞火车站乘坐R2线到虎门站只要40分钟。
胡文伟说,虽然时速120公里的B型车技术已经成熟,但由于目前在国内运用得较少,还没有形成一个技术标准。所以,一旦东莞轨道交通选择了这一车型,并进行大量的调查研究,运用得很好,这一车型的技术标准就有可能由东莞牵头来制定。
苗条小巧的B型车
据了解,目前国内的地铁车辆分为A、B、C三种车型。标准A型车车宽3米,车高3.8米,车体有效长度22.1米。与A型车相比,标准B型车车宽2.8米,车高3.8米,车体有效长度19.8米,不仅比A型车要“苗条小巧”一些,造价也要比A型车便宜很多。此外,因为车厢高3.8米,不管乘客是多高的个子,乘坐地铁都不会感觉到压抑。目前,上海地铁1、2号线和广州地铁1、2号线用的都是A型车,杭州地铁、广州地铁3号线用的是B型车,沈阳地铁用的也是B型车,但时速只有80公里。
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