2010年1月8日上午9：30，铁道部运输局综合部主任李军做客新华网，介绍我国高铁运营建设情况。以下为内容摘要：

    李军：我国高铁通过技术系统集成已达世界先进水平

    高铁技术是一个很成熟的技术，从上世纪60年代发展过来经过了几十年的发展，从世界高铁技术来看，高铁技术非常成熟，几十年来没有发生过因为技术设计的缺陷造成不安全的因素，始终保持着比普速铁路要高得多的安全可靠性。首先这个技术是可靠的，所以我们才会选择这样一种技术的方案。我们现在之所以敢一次性开通这样长段的高铁，最根本的原因是在于我们是把世界上三大原创国家的——日本、德国、法国的达到世界上最先进的高铁技术中最优秀的部分全部吸收进来，我们把最优秀的东西组合在一起，做自己构建出来的高铁技术体系，应该说比原有的高铁技术水平提高了一个档次，所以它的安全可靠性就更大了。我们的信心就是来自于高铁技术本身的成熟，和我们自己的高铁技术通过技术集成已经达到了世界最先进的水平。详细

    李军：武广高铁开通老百姓可以感受到五方面意义

    高铁的意义可以从很多方面来讲，而我想从我们老百姓的这个角度来讲，大家可以直接感受到的东西至少有这么五个方面：

    第一，它可以大幅度地缩小时空距离。我们日常做一个短途旅行的话大概是四个小时的时间，我们在一个省里面，从一个地区到另一个地区去，过去大概也就三、四个小时，武广高铁开通后，从广州到武汉也就三个小时，这时空概念好像把三个省变成了一个省的三个地区一样。这个时空距离的大幅压缩使得我们在区域内的人流物流非常便捷，它对于经济社会发展的带动作用就会很大。详细

    李军：武广高铁的好处是全方位的

   它给老百姓带来的利益前面我们也讲到了武广高铁的意义。那么如果我们再来说一说武广高铁开通后的社会反应，大家就可以看到它会给人们带来什么好处。这种反应：首先，整个社会现在是一个盼高铁的状态，过去我们铁路是讲发展铁路，我们主动找地方政府沟通，要在哪些省市建高铁我们去沟通。现在都是各省市的领导带队到铁道部来，要求铁道部加快它这个省市自治区的铁道建设，包括武广覆盖的广东、湖南、湖北，从这个高铁的立项、建设，到最后开通，地方政府、各个企事业单位的态度都是非常积极的，都是热切期盼的，都是在一再地嘱咐我们要尽快建起来。这种社会反响就是因为它对整个社会经济的发展有很大的拉动作用。作为个体可能只是觉得自己出行方便一点，但是作为一个政府对整个地区经济社会发展来看的时候，他看到的不仅仅是这一点，他看到的是对整个地区经济社会发展的拉动作用。详细

    李军：武广高铁树立了中国先进高铁的新样板

    武广高铁树立了中国强大高铁的样板，这是在世界上前所未有的。日本的高铁现在积累到了2000公里多一点，但是它是一段一段建的。它的整个新干线是60年代建到2002年才完成，是一段段慢慢累计起来的，而我们是一次性地开通一条统一标准的强大的高铁干线，这在世界上是没有的。那么它的意义就在于，所有的国家要再建高铁的时候，他请人来建的时候，很重要的一条就是要看你的业绩。这么先进的高铁在世界上只有中国有，所以它对于我们中国的高铁走向世界是一个很好的样板，增强了我们走向国际的实力。详细

    李军:武广高铁能实现既有线路分流 缓解普速铁路压力

    它能够实现我们既有线路的分流，高铁服务于中高端的旅客后，就把这部分旅客吸引到高铁上来了，普通铁路的客运压力就会得到极大的缓解，选择坐普速铁路的人就有了更好的旅行环境。更重要的是我们建成高铁的根本目的就是要实现客货的分流运输。因为我们国家客货运输全面紧张，客运旅客要求的是高速，我们就有高速铁路满足客运的要求；而货运是要求一个铁路能拉很多东西，我们称之为重载。这两种客观要求就要求铁路实现客货分流运输。武广高速铁路建成后，除了刚才讲到的本身的好处之外，还可以分流一部分既有线的客运分流，使既有线路安排更多的货运。可以很有效地缓解武广货物运输的情况，这种对经济和社会的拉动以及促进作用也是很大的。详细

    高速铁路有三个标准 最核心技术是列车的运行控制系统

    高速铁路这个词是一个国际性的概念，最初的时候，大家对高铁的定义并不是很统一，早两年以前都还不算太统一。一般认为就是250公里的速度就算是高速了，所以世界上各国多数都把250公里时速以上的铁路都称为高速铁路。它就包括既有铁路把它提速到了250公里也算是高速铁路，这是过去普遍的理解。所以我们第六次大提速的时候开行250公里的动车组，也有媒体说我们中国铁路进入了高速时代。详细

    李军：中国高铁发展大致有五个节点 到2012年基本成网

    我们国家高铁的发展到现在为止大概有这么几个节点：一是准备阶段，从上世纪80年代开始世界高铁技术发展，我们派出过人到外国学高铁的技术，观摩人家的高铁技术；从上世纪90年代后期我们提出建设京沪高铁的时候就开始实施技术的准备、认证。第二个阶段是我们的第六次大提速，我们开始引进开发高速动车组，通过大提速、使用动车组以后我们掌握了高速动车组的技术。第三个大节点就是开始建设高速铁路，这是从2004年开始，按照中长期铁路网的规划全面铺开客运专线的建设，长大的高铁，或者说是350公里的高铁就是武广高铁，是2004年6月23日开建的。第四个节点就是收获。从2008年京津城际开始开通，一直到去年年底的武广高铁，中国高速铁路建设进入了一个收获的阶段。再往后面说就会是一个成熟的阶段，就是到2012年，等到京广全线开通，京沪全线通车，以及其他几条线路建成以后，我们国家高速网络开始成形