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资讯频道 2010年12月3日11时6分，京沪高铁试验国产列车和谐号CRH380A从枣庄站出发，正式启动京沪高铁枣庄至蚌埠间的先导段联调联试和综合试验。在11时28分，列车时速达486.1公里，再破世界铁路运营试验最高速纪录。
2011年6月1日起，全国所有动车组列车将实行实名制购票。6月底，京沪高铁率先实行网络售票，今年年底全国铁路将全面推开网络售票。此外高铁时速将会降至300公里以内，既是为了保障安全，也给下调票价留下空间。
时隔仅仅6个月，中国的高铁就经历了由提速到降速的转变。回想动车组刚刚诞生的时候，中国人民的欢欣雀跃是因为看到了祖国科技的进步和人民生活水平的提高。随之不久，真正的高铁进入了人们的视线，时速350公里的高速铁路，使京津两地的距离缩短为短短半个小时的车程，这同样也给以速度为最大优势的民航造成了很大的威胁。然而，好景不长。就在飞机票越来越便宜的同时，高铁却又爆出乘坐率极低的消息。一辆行驶中的高铁，多个车厢空无一人的情景让人为其成本和运营状况感到担忧，究竟中国的高铁将如何走下去，一时间成为了大家预测的话题。随着中国经济的不断增长，乘坐高铁的人也越来越多，特别是在2011年春运期间，中国人终于体会到高铁的重要。
当高票价还被国人热议，高时速还在震惊世界之时，我国却毅然选择了降速和降价的方式处理高铁给我们带来的一系列问题。有人说，这是政府面对低上座率的无奈之举。也有人说，这是保持中国GDP持续增长的聪明的之选。种种猜想还未露出端倪，但对于普通百姓来说，高铁的降速，使其能够提供多种票价选择，满足不同群体的需求，这则是再好不过的事情了。高铁作为铁路技术水平和高端交通工具的代表，在降速后也逐渐走进了寻常百姓家。科技是以人为本的，技术的发展是无止境的，而一切科技的进步都将服务于人类。当人们感到幸福的时候，这就是我们身边的科技在发挥着作用。高铁的降速也许只是个开始，科技的发展终将会带人类走向心中的世外桃源。
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