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资讯频道没有操作员，车子自己会跑，龙门吊自己会动，装卸自动化……用不了多久，全球首个第四代全自动化码头将现身厦门远海集装箱码头。
振华重工自主研制的全球首个第4代全自动化码头已获市场认可。根据日前该公司与中远集团旗下公司在北京所敲定的合约，由振华重工制造的造价约6亿元的自动化码头系统项目，两年后将落户于中远太平洋公司在厦门的远海自动化码头（一期）。业内人士认为，振华重工全自动化码头装卸系统性能优越，符合当前装备机械环保化、高效化和智能化的发展趋势，加之其低成本的特别优势，有望引领集装箱码头装卸作业行业的革命性变化。
厦门远海自动化码头项目位于厦门海沧保税港区14#泊位及部分15#泊位，该项目的设计吞吐量为78万-91万标箱/年，相当于在原设计能力的基础上增加20%-40%的吞吐能力。该自动化码头长约538米，纵深约308米，将实现堆场无人化作业。自动化码头项目建成后，远海码头将成为技术领先、零排放和智能化的码头。
该码头的特点是，取消了传统的由内燃机驱动的水平运输方式，将码头装卸完全置于轨道上，用电驱动来实现，从而解决了噪音大、排放超标、污染环境等问题。由于整个码头的系统采用电源驱动，经测算比传统码头节省能源25%以上，碳排量减少16%以上。此外，系统还在真正意义上实现了堆场无人化作业。该系统由中央控制室计算机控制，是真正意义上的无人化全自动化码头系统，不仅降低了码头用工成本，而且提高了安全作业水平。
目前，我国都还是传统的集装箱码头，生产作业中受人为因素、天气因素、安全事故、人工成本高等因素影响。随着经济全球化和区域经济一体化进程加快，集装箱运输得到迅速发展，集装箱码头面临吞吐量急剧增长的压力。
振华重工董事长宋海良介绍，经过严格的现场测算，集装箱装卸系统的作业效率比目前世界集装箱码头平均装卸效率至少提高20%；整个系统的成本比传统码头节省约26%，堆场利用率至少可以提高25%。
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