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16日，青岛港举行原油码头三期工程初步审查会。审查会上，来自国家交通部、山东省、青岛市及青岛港40多位相关部门的领导、专家 ，察看了工程现场，听取了中交水运规划设计院关于工程设计情况的介绍，对初步设计文件进行了认真的审查。审查认为，该工程初步设计文件的内容和深度符合国家和部有关规定的要求，同意所报初步设计文件。
审查报告确认青岛港原油码头三期工程建设规模为建设30万吨级原油接卸泊位1个及相应的配套设施，年设计接卸能力1800万吨。 工程布置在二期油码头南侧，码头呈蝶型布置， 由1个工作平台、4个靠船墩、6个系缆墩和人行桥组成，通过引桥和引堤与后方陆域相连。 卸油设备采用4台DN500输油臂并配带紧急脱离装置，输油管线采用2根DN1000管线，管线总长1685米。卸船工艺管线与黄岛油罐区和大炼油罐区连通。
三期油码头的建设对我国经济发展有着重要意义。随着经济的发展和人民生活水平提高，我国已成为世界第三大石油消费国，根据产需平衡分析，2010年我国原油缺口量将高达16200万吨，届时需进口原油17000万吨，建设黄岛30万吨级原油接卸码头，既可保证今后我国原油供应的需要，也可使我国有限的深水岸线资源得到最合理的利用。同时，三期原油码头工程的上马也是满足青岛港周边腹地原油进口需求的需要。据可靠数据分析，黄岛油港区现有的2800万吨/年的通过能力与周边腹地吞吐量之间的缺口至少1300万吨以上，并呈逐年扩大的趋势。并且建设黄岛三期油码头工程也是支持我国石化企业应对加入WTO后市场竞争和提高港口接纳大型油轮的能力，适应船型发展的需要。总之，我港上马30万吨级原油进口码头，不仅是解决青岛港原油进口量增加与现有码头能力不足之间矛盾的需要，也是保证今后我国石油供应，尽快使我国石油化工行业适应加入WTO后国际市场竞争的需要，尤其该项目的建设对于保证青岛港周边腹地石化企业的持续发展，降低货主的进口原油成本费用，继续保持青岛港原油进口在北方地区的领先地位，增强青岛港竞争力，均将产生重大的影响。
信息来源：石油科技网
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