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新能源汽车中汽车电子控制技术主要体现在动力牵引系统控制，车辆行驶姿态控制，车身控制和信息传送上，分类上与传统车有相同之处，但是在具体的实现方式方法上有所不同，因为新能源汽车同时具有强电和弱电系统，弱电系统的电压等级也有从12V向42V发展的趋势。新能源汽车中的动力牵引系统控制主要指：整车控制系统、电机驱动系统、动力蓄电池/燃料电池控制系统；车辆行驶姿态控制主要体现在强混合动力电动汽车、纯电动汽车和燃料电池电动汽车中的专有的制动能量回收系统；车身控制和信息传送方面由于新能源汽车具有强电控制，具体的应用方面也是不一样的。
"我们的初衷从来没有改变，就是将工业机器人自动化渗透到制造业的方方面面。"
每一段时间内大环境的变化都会对整个行业产生一定的影响。从计算机的出现到互联网的普及，每一次科技的大变革都伴随有不少企业出现，并成长起来，也大胆地预测，五年内中国必将出现因物联网而成长起来的企业。 相信研华未来在此方面的发展会越来越好，拥有良好基础的我们，再加上一直以来地坚持与努力，一定会有所收获。明确的目标与不可动摇的决心使物联网在研华人的心中，不仅是一个梦想，更要成为现实。
物联网代表着现代科技进步成果，一定程度上体现着人类的文明程度，前景美好，但发展的道路不会一帆风顺，物联网也会经历质疑、批判、否定，到认同、可定、追随的过程，经历从一个概念、构想，到产业、市场的阶段。
2010年底，由工信部牵头、多家国内工业软件厂商参与的中国工业软件产业联盟在京成立。这是民族工业软件行业迎来的第一个自己的产业联盟。的确，在两化融合的大背景下，工业软件作为中国工业化和信息化的黏合剂、发动机，有着更加紧迫的使命感和巨大的发展空间，工业软件面临着前所未有的机会和挑战。可以说，促进软件产业调整升级已经势在必行。而我国民族工业软件自发展以来，虽取得了一定的成果，但在高端应用和品牌知名度等方面依然存在很大的欠缺，本期“自动化软件”专栏，将对话北京亚控科技发展有限公司（以下简称亚控）营销总监郑炳权生，探讨中国工业软件市场的整体态势以及民族软件企业的“乐”与“忧”。
尽管风电、核电和水电等“新电力”行业发展得如火如荼，但火力发电仍处在中国电力行业的核心位置。“十二五”期间，绿色电力无疑是发展的重头戏，其中，自动化技术起到了至关重要的作用。节能、增效、创新和高新技术，样样都离不开自动化技术的帮助。目前中国电力行业的发展状况和未来几年的规划重点一直是业内非常关心的话题，本期我们采访了电力规划设计总院教授级高工侯子良主任，听他为我们分析如今的中国电力行业。
经济危机的阴霾已拂去，自动化厂商的强势反击则是必然之选，重视OEM市场构建双赢模式是施耐德选择的发展道路。2011年又是一个新的起点，契合中国节能减排的发展战略，希望施耐德利用其优选自动化解决方案，帮助更多的中国用户，真正做到善用其效，尽显其能。
西门子（中国）有限公司工业业务领域工业自动化集团总经理王海滨在2010西门子工业经销商大会上谈到OEM市场时说：“OEM市场是一个对价格很敏感的市场，因此西门子要使价格接近我们的竞争对手，通过本地化生产降低成本，在保持同一质量水准和产品特性的情况下有效地降低成本，以调整售价。其次，当OEM客户需要订购西门子产品时，交货期是重要的问题，我们通过切实可行的措施，建设了西门子庞大的经销商网络，与我们良好的合作伙伴共同改善了交货期。第三，通过书店中可购买的产品教材，在线讨论等形式，西门子的产品每天都会得到上万人的关注。基于这三点，西门子面对竞争对手毫不畏惧，并且在激烈的博弈中立于不败之地。”
2007年研祥开始布局，其国际化战略主要有两大方面，一是区域上主要针对类似于中国这样高速增长的新兴市场，如印度，和一些传统的工业强国，如俄罗斯、欧洲等地。二是尽量深入本地化发展，建设本地化工厂、研发基地，设立代理商。另外，除了中国现有的产品之外，更可为国外重要行业的客户提供OEM定制服务。对于研祥的国际化道路，肖大为表示：“研祥的策略是稳步发展，但未来我们一定将投入大量的精力来耕耘国际市场！”
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